Форум » Спортивный обозреватель » Формула-1 (19): Сезон 2015 » Ответить
Формула-1 (19): Сезон 2015
Lena: Календарь чемпионата: Дата Гран При Трасса Длина Круги Дистанция 15/03 Австралия Мельбурн 5303 м 58 307.574 км 29/03 Малайзия Сепанг 5543 м 56 310.408 км 12/04 Китай Шанхай 5451 м 57 305.066 км 19/04 Бахрейн Сахир 5412 м 56 308.238 км 10/05 Испания Барселона 4655 м 66 307.104 км 24/05 Монако Монте-Карло 3340 м 78 260.520 км 07/06 Канада Монреаль 4361 м 70 305.270 км 21/06 Австрия Шпильберг 4326 м 71 307.146 км 05/07 Великобритания Сильверстоун 5891 м 52 306.198 км 19/07 Германия Нюрбургринг 5148 м 60 308.623 км 26/07 Венгрия Будапешт 4381 м 70 306.630 км 23/08 Бельгия Спа 7004 м 44 308.052 км 06/09 Италия Монца 5793 м 53 306.720 км 20/09 Сингапур Сингапур 5073 м 61 309.316 км 27/09 Япония Сузука 5807 м 53 307.741 км 11/10 Россия Сочи 5848 м 53 309.732 км 25/10 США Остин 5513 м 56 308.896 км 01/11 Мексика Мехико - - - 15/11 Бразилия Сан-Паулу 4309 м 71 305.909 км 29/11 Абу-Даби Яс-Марина 5554 м 55 305.355 км Чемпионат пилотов: 1. Л.Хэмилтон Mercedes 384 2. Н.Росберг Mercedes 317 3. Д.Риккардо Red Bull 238 4. В.Боттас Williams 186 5. С.Феттель Red Bull 167 6. Ф.Алонсо Ferrari 161 7. Ф.Масса Williams 134 8. Д.Баттон McLaren 126 9. Н.Хюлкенберг Force India 96 10. C.Перес Force India 59 11. К.Магнуссен McLaren 55 12. К.Райкконен Ferrari 55 13. Ж.-Э.Вернь Toro Rosso 22 14. Р.Грожан Lotus 8 15. Д.Квят Toro Rosso 8 16. П.Мальдонадо Lotus 2 17. Ж.Бьянки Marussia 2 18. А.Сутил Sauber 0 19. М.Эриксон Caterham 0 20. Э.Гутьеррес Sauber 0 21. М.Чилтон Marussia 0 22. К.Кобаяши Caterham 0 23. У.Стивенс Caterham 0 Кубок конструкторов: 1. Mercedes 701 2. Red Bull 405 3. Williams 320 4. Ferrari 216 5. McLaren 181 6. Force India 155 7. Toro Rosso 30 8. Lotus 10 9. Marussia 2 10. Sauber 0 11. Caterham 0
dashutkaSA: Малыш пишет: Райкконен исключён из протокола квалификации это вообще феерично Лотус сам себя переплюнуть решил по тупости
dashutkaSA: господи, что за полоса неудач у Кими?
Sfandra: Да уж, зато не мучился. Последние гонки говорят будет ехать. Рекорд Шумахера - 7 побед подряд - вот не ожидала, честно, Себ всю гонку доводил команду
dashutkaSA: Sfandra пишет: Последние гонки говорят будет ехать. вроде да, договорились по деньгам с Лотусом в который раз вроде
dashutkaSA: блииииииин Сезон 2013 года для Кими Райкконена завершён, – пишет финская газета Turun Sanomat. В четверг он ложится на срочную операцию и не сможет принять участие в Гран При США и Бразилии. У финна давние проблемы с позвоночником, и в дни сингапурского гоночного уик-энда они настолько обострились, что он принял участие в квалификации только после вмешательства медиков. По информации газеты, после этапа в Абу-Даби ситуация вновь ухудшилась, и Кими уже не может спать без сильных анальгетиков. «Специалисты порекомендовали провести хирургическую операцию, которая пройдет в следующий четверг в Зальцбурге, – цитирует Turun Sanomat Стива Робертсона, менеджера Райкконена. – Конечно, грустно, что отношения с Lotus заканчиваются таким образом, ведь в составе этой команды Кими вернулся в Формулу 1 и провел два успешных сезона. Но Кими больше не может позволить себе терять время. Самое главное сейчас – полностью восстановить форму к началу сезона 2014 года». После операции Райкконену необходимо избегать любых физических нагрузок в течение четырёх недель, поэтому о выступлениях в гонках не может быть и речи. Вероятнее всего, напарником Романа Грожана в Остине и Сан-Паулу станет Давиде Вальсекки, резервный пилот команды.
Sfandra: Скорейшего выздоровления Кими! Здоровье важнее, чем гонки.
Lena: Правильное решение Кими принял. Пусть быстрее восстанавливается к новому сезону.
IrinaSke: Эх жалко, я так надеялась что все же операция не понадобится. Но лучше сейчас, чтобы совсем не затягивать и побольше времени будет на восстановление.
Малыш: В Williams подтвердили Фелипе Массу на 2014 год Пастор в Лотус???
Lena: ААААААААААААААААААА, Фелипе остается в Формуле я безумно рада
Lena: В первой сессии свободных заездов в Остине Даниил Квят заменит Жан-Эрика Верня, а в Бразилии - Даниэля Риккардо.
IrinaSke: Малыш пишет: В Williams подтвердили Фелипе Массу на 2014 год Lena поздравляю, знаю ты очень ждала эту новость
Sfandra: Lena, поздравляю.
Lena: IrinaSke, Sfandra, спасибо
Малыш: В McLaren подтвердили контракт с Магнуссеном Хейкки Ковалайнен заменит Райкконена в Lotus
Lena: Операция на позвоночнике в университетской клинике Страсбурга, которую в четверг перенёс Кими Райкконен, прошла успешно. Несколько дней Райкконен отдохнёт, а на следующей неделе начнёт процесс реабилитации.
Lena: Квалификация Гран-при США 1. С.Феттель Red Bull 2. М.Уэббер Red Bull 3. Р.Грожан Lotus 4. Н.Хюлкенберг Sauber 5. Л.Хэмилтон Mercedes 6. Ф.Алонсо Ferrari 7. С.Перес McLaren 8. Х.Ковалайнен Lotus 9. В.Боттас Williams 10. Э.Гутьеррес Sauber 11. Д.Риккардо Toro Rosso 12. П.ди Реста Force India 13. Д.Баттон McLaren 14. Н.Росберг Mercedes 15. Ф.Масса Ferrari 16. Ж.Вернь Toro Rosso 17. А.Сутил Force India 18. П.Мальдонадо Williams 19. Г.ван дер Гарде Caterham 20. Ж.Бьянки Marussia 21. Ш.Пик Caterham 22. М.Чилтон Marussia
Малыш: В Остине три гонщика были наказаны потерей мест на стартовом поле по сравнению с протоколом квалификации. Дженсон Баттон – трёх позиций за обгон под красными флагами во время первой сессии свободных заездов, Шарль Пик – пяти позиций за внеплановую смену коробки передач, а Эстебан Гутьеррес – десяти позиций за блокировку Пастора Мальдонадо во время квалификации.
Lena: Макс Чилтон наказан проездом по пит-лейн на первых кругах гонки.
Sfandra: Гонка 1.Себастьян Феттель («Ред Булл») – 56 кругов 2.Ромен Грожан («Лотус») +6,2 3.Марк Уэббер («Ред Булл») +8,3 4.Льюис Хэмилтон («Мерседес») +27,3 5.Фернандо Алонсо («Феррари») +29,5 6.Нико Хюлькенберг («Заубер») +30,4 7.Серхио Перес («Макларен») +46,6 8.Валттери Боттас («Уильямс») +54,5 9.Нико Росберг («Мерседес») +59,1 10.Дженсон Баттон («Макларен») +77,2 11.Даниэль Риккардо («Торо Россо») +81,0 12.Жан-Эрик Вернь («Торо Россо») +84,5 13.Фелипе Масса («Феррари») +86,9 14.Эстебан Гутьеррес («Заубер») +91,7 15.Хейкки Ковалайнен («Лотус») +95,0 16.Пол ди Реста («Форс-Индия») +96,8 17.Пастор Мальдонадо («Уильямс») +1 круг 18.Жюль Бьянки («Маруся») +1 круг 19.Гидо ван дер Гарде («Катерхэм») +1 круг 20.Шарль Пик («Катерхэм») +1 круг 21.Макс Чилтон («Маруся») +2 круга Скучная гонка вышла. Только интересно слушать, что еще придумает Рокки чтобы заставить Себа не гнать.
Lena: Шлем Фелипе в Бразилии.
Lena: Последняя квалификация сезона. Надеюсь, что гонка будет интересной. Ждем "планы" погоды на гонку Квалификация Гран-при Бразилии 1. С.Феттель Red Bull 2. Н.Росберг Mercedes 3. Ф.Алонсо Ferrari 4. М.Уэббер Red Bull 5. Л.Хэмилтон Mercedes 6. Р.Грожан Lotus 7. Д.Риккардо Toro Rosso 8. Ж.Вернь Toro Rosso 9. Ф.Масса Ferrari 10. Н.Хюлкенберг Sauber 11. Х.Ковалайнен Lotus 12. П.ди Реста Force India 13. В.Боттас Williams 14. С.Перес McLaren 15. Д.Баттон McLaren 16. А.Сутил Force India 17. П.Мальдонадо Williams 18. Э.Гутьеррес Sauber 19. Ш.Пик Caterham 20. Г.ван дер Гарде Caterham 21. Ж.Бьянки Marussia 22. М.Чилтон Marussia
Lena: Гран-При Бразилии Пилот Команда Время Скорость Пит 1. С.Феттель Red Bull 1:32:36.300 2 2. М.Уэббер Red Bull + 10.452 2 3. Ф.Алонсо Ferrari + 18.9 2 4. Д.Баттон McLaren + 37.3 2 5. Н.Росберг Mercedes + 39.0 2 6. С.Перес McLaren + 44.0 2 7. Ф.Масса Ferrari + 49.1 3 8. Н.Хюлкенберг Sauber + 1:04.2 2 9. Л.Хэмилтон Mercedes + 1:12.9 3 10. Д.Риккардо Toro Rosso + 1 круг 2 11. П.ди Реста Force India + 1 круг 2 12. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 2 13. А.Сутил Force India + 1 круг 3 14. Х.Ковалайнен Lotus + 1 круг 2 15. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 3 16. П.Мальдонадо Williams + 1 круг 2 17. Ж.Бьянки Marussia + 2 круга 2 18. Г.ван дер Гарде Caterham + 2 круга 3 19. М.Чилтон Marussia + 2 круга 3 Сход: Р.Грожан Lotus В.Боттас Williams Ш.Пик Caterham Хорошая, динамичная гонка для завершения сезона Себа с официальным титулом! Прощай, Марк! C окончанием сезона нас! Ждем составов всех команд на сезон 2014 и изменение регламента надеюсь, в лучшую сторону.
IrinaSke: Понравился старт Росберга. А потом я не поняла что случилось с шинами Нико, его начали все обгонять. Ну ладно еще Себ обогнал, но когда уже и Алонсо и Уэббер обогнали сильно расстроилась. Боттас настоящий фин, так хладнокровно себя повел в инциденте с Льюисом. А вот Льюису я считаю зря дали наказание, вполне гоночный инцидент был. Понравились шлемы у Фелипе и у Себа. На подиуме я сначала не поняла что у Хорнера в руках. Потом когда разглядела что это флаг, очень понравилась эта задумка. А Марк в этот момент растерялся, видимо не ожидал. Красивое получилось прощание с F1. Так же понравилось как Феррари попрощались с Фелипе. Механики одели специальные футболки, Доменикали речь сказал, я даже прослезилась. С окончанием сезона И с окончанием эпохи моторов V8. В следующем году нас ждут новые турбо моторы, новый регламент. И я надеюсь следующий сезон будет более нассыщенным и интересным.
Sfandra: Всех с окончанием сезона! Себа с победой! Марку, удачи! Лотусу так и надо Гонка вышла интересная много обгонов и инцидентов. Нас всех ждет новый совершенно не предсказуемый сезон!
Малыш: С окончанием всех. IrinaSke пишет: А вот Льюису я считаю зря дали наказание, вполне гоночный инцидент был. причем Боттос круговой был и полез обгонять Хэма. Маки порадывали. , а вот Кови разочаровал... Ждем следующий сезон!
Sfandra: Межсезонье
Lena: Команда Lotus подтвердила состав пилотов на сезон 2014 года – напарником Романа Грожана станет Пастор Мальдонадо. ох и сочетание.
IrinaSke: Lena пишет: ох и сочетание да , "лучше" не придумаешь
Sfandra: Вот это пара пилотов
Малыш: Lena пишет: Команда Lotus если машина на уровне будет, то гонки интересные нас ждут! остались две команды не подтвердившие составы: Заубер и Форс Индия. Перес, Хюльк и Сутиль наверняка будут в этих командах.
Малыш: Нико Хюлкенберг и Force India подписали многолетний контракт, имя его напарника в сезоне 2014 года будет объявлено позже…
Lena: Малыш пишет: Нико Хюлкенберг и Force India подписали многолетний контракт Неожиданно, что многолетний. Хотя все у нас меняется. Малыш пишет: имя его напарника в сезоне 2014 года будет объявлено позже… Надеюсь, что это будет Адриан.
Малыш: Lena пишет: Надеюсь, что это будет Адриан. по слухам Сутиль подписал контракт с Заубером.
Малыш: Нововведения: Номера гонщиков Гонщикам будет предложено выбирать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 зарезервирован для действующего чемпиона мира, если он пожелает его использовать. Если более одного гонщика будут претендовать на конкретный номер, приоритет будет отдан тому, кто занял более высокое место в предыдущем чемпионате. Новые штрафы Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф. Вместе с командами Формулы 1 федерации предстоит обсудить правила его применения. Очки за финальную гонку По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере – эта мера призвана поддерживать интерес к чемпионату вплоть до самого конца сезона. Эти изменения правил вступают в силу немедленно, что подтверждается полномочиями, делегированными президентом федерации на последнем заседании Всемирного совета по автоспорту, который собирался 4 декабря.
Sfandra: Да уж это правила, особенно удвоение очков в последней гонки Зато сегодня есть и хорошая новость Четырехкратный чемпион «Формулы-1» Себастьян Феттель вскоре станет отцом – его девушка Ханна ждет ребенка, сообщает Bild. Эту информацию изданию подтвердил пресс-секретарь Феттеля. Счастья и здоровья родителям и будущему малышу!
dashutkaSA: Забавно В пресс-службе команды Lotus работают творческие и весёлые люди, часто радуя болельщиков оригинальным подходом даже к самым серьёзным темам. На этот раз в Энстоуне предложили свой взгляд на изменения в спортивном регламенте 2014 года. 1. Любой гонщик, у кого есть домашнее животное по кличке Роско (так зовут английского бульдога, любимца Льюиса Хэмилтона), будет стартовать с последней позиции. Правило действует только по чётным числам каждого месяца, кроме апреля. 2. Любому гонщику, чей день рождения выпадает на день квалификации, присуждается поул-позиция, 10 дополнительных очков и экскурсия в боксы Ferrari. 3. Любой гонщик, который на пресс-конференции даёт ответы типа «Разумеется», будет всякий раз подвергаться телесным наказаниям. 4. Любой гонщик, который крутит «пончики» после финиша Гран При, должен будет сразу съесть такое же количество пончиков на официальной пресс-конференции. 5. Любой гонщик, кто собирается изменить причёску, должен не позднее чем за три дня уведомить об этом свою команду (в Lotus имеют в виду случай, когда Кими Райкконен неожиданно подстригся именно перед тем, как нужно было сниматься в рекламе шампуня). 6. Против любой команды, после 2013 года замеченной в использовании шутливых хэштегов, может быть выдвинуто обвинение в незаконных развлечениях, и она может быть оштрафована. 7. На грубые замечания команды, сделанные по радио с пит-уолл, гонщики должны отвечать столь же грубо или ещё более резко. 8. Всем менеджерам всех гонщиков предписывается хотя бы на одном из Гран При сезона говорить правду, одну только правду и ничего, кроме правды. 9. Команда, создавшая самую некрасивую машину, по итогам сезона будет лишаться 15% всех набранных очков. 10. Любая команда, приглашающая на гонку в качестве гостя звезду телевизионного реалити-шоу, будет обязана на следующем Гран При включить этого персонажа в свой основной состав. 11. Любая команда, в которой более четырёх сотрудников ранее занимали должности технических директоров, будет обязана строить свои машины исключительно из конструкторов Lego. 12. Любая система или устройство, разработанное с использованием серых зон технического регламента, может быть разрешено только в том случае, если ему было дано прикольное и звучное название, например: Stingray 2000 Optimiser. 13. Исход чемпионата при равном количестве набранных очков будет решаться либо при помощи игры «Камень, Ножницы, Бумага», либо в поединке по реслингу. 14. Все разногласия между гонщиками будут разбираться с привлечением Таки Инуе (бывший японский гонщик Формулы 1, ныне популярный пользователь Twitter, в конце сезона писавший колонки по заказам пресс-службы Lotus) в качестве третейского судьи за бутылкой доброго красного вина. 15. Все команды, пропустившие хотя бы одну из сессий предсезонных тестов, будут обязаны выйти на старт незачётного Гран При Кореи и соревноваться между собой. 16. Каждому гонщику, кто доберётся до финиша только на двух колёсах, будут начисляться очки в двойном размере. 17. Любой гонщик, которого зовут Себастьян Феттель, должен проводить пит-стопы самостоятельно, без помощи механиков своей команды. 18. Любому гонщику, победившему Себастьяна Феттеля, в баре будут наливать двойную порцию.
Малыш: пункты 4 и 17
Малыш: Серхио Перес будет выступать за Force India
Малыш: Адриан Сутил подписал контракт с Sauber В конце сезона Адриан Сутил утверждал, что у него есть контракт на 2014-й, в Force India отказались от его услуг, полностью сменив состав, но немец продолжит карьеру в Sauber. Имя его напарника пока не объявлено.
Lena: Малыш пишет: Гонщикам будет предложено выбирать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. это безобидно, но все равно как-то непривычно Малыш пишет: Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф. интересно, как это они себе представляют Малыш пишет: По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере – эта мера призвана поддерживать интерес к чемпионату вплоть до самого конца сезона. что это за бред?! Кроме того, что гонка финальная, она ничем от других не отличается dashutkaSA класс
Малыш: Lena пишет: как это они себе представляют +5 сек ко времени в протокол. Lena пишет: все равно как-то непривычно Кими 7 номер выбрал.
Lena: Малыш пишет: +5 сек ко времени в протокол. Не нравится мне такой вариант. Будут у нас не гонки, а списки кому и что на финише прибавить
Sfandra: Lena пишет: что это за бред?! может отменят все таки - многие против этого, потому что это бред Интересно будет посмотреть кто какой номер выберет.
Lena: В Sauber подтвердили контракт с Гутьерресом Сергей Сироткин - тест-пилот Sauber
Sfandra: В 2014 году Формулу 1 ждут самые масштабные перемены в техническом и спортивном регламенте за несколько десятилетий… Технический регламент Заднее антикрыло Профиль плоскостей заднего антикрыла станет более «пологим», но основное изменение – отсутствие нижнего элемента крыла, который генерировал значительную часть прижимной силы. Выхлопная система В 2012-м провалилась попытка запретить использование выхлопной системы для получения дополнительной прижимной силы, теперь предложено более эффективное решение. Параграф 5.8.2 технического регламента разрешает только одну выхлопную трубу, расположенную в 170-185 миллиметрах позади центральной линии задних колес, направленную назад и отклонённую на пять градусов вверх. Рядом с выводом трубы не должно быть никаких деталей корпуса машины. Коробка передач В следующем году коробка передач станет 8-ступенчатой. Командам нужно заранее выбрать несколько вариантов передаточных соотношений всех 8-ми передних передач, которое будет зафиксировано на весь сезон ещё до первой гонки. В 2013-м у команд было 30 вариантов передаточных чисел. Двигатель В 2014 году атмосферные моторы V8 объемом 2,4-литра заменят турбированные 1,6-литровые силовые установки V6. Максимальное число оборотов снижено с 18000 до 15000 об/мин. Боковые понтоны Требования к охлаждению двигателей значительно вырастут, это повлечёт применение более громоздких радиаторов, что отразится на размерах боковых понтонов. Кроме того, в понтоны должны быть встроены новые структуры безопасности для защиты от боковых столкновений. Вес машины Минимальный вес, включающий вес гонщика, увеличен на 48 кг по сравнению с 2013-м - до 690 кг. Вероятно, в 2015-м году минимальный вес увеличится ещё на 10 кг. Высота шасси Максимальная высота шасси снижена с 550 до 525 миллиметров. Носовой обтекатель Из соображений безопасности регламент ограничивает высоту носового обтекателя: центр носовой секции не должен находиться выше 185 мм от контрольной планки. Необходимость соблюдения этого правила в сочетании с требованием о том, что минимальная площадь поверхности носовой части должна составлять 9000 квадратных миллиметров, и желание оставить шасси и носовой обтекатель как можно более высокими, чтобы добиться максимального воздушного потока под машиной, приведет к тому, что большинство команд пожертвуют эстетикой. Переднее антикрыло Ширина переднего антикрыла уменьшена на 150 миллиметров – с 1800 до 1650 мм. ERS Двигатель внутреннего сгорания теперь является одной из частей более экологичной силовой установки. В машине 2014 года применяются системы рекуперации энергии (ERS) двух типов. Первая из них напоминает современную KERS: она запасает энергию, выделяемую при торможении, которая затем вторично используется мотор-генератором (MGUK). Вторая система (MGUH) аккумулирует тепловую энергию выхлопных газов, которые используются в турбине. На протяжении 33 секунд на круге система ERS позволит высвободить дополнительную суммарную мощность в 163 л.с. Спортивный регламент Моторы Согласно параграфу 28.5 нового Спортивного регламента, силовые установки, прошедшие омологацию FIA, должны использоваться с 2014 по 2020-й. С 2014 года вводятся ограничения на уровень расхода топлива. С момента сигнала о начале гонки и до момента пересечения машиной финишной линии, после того, как был подан сигнал о финише гонки, расход топлива не может превышать 100 килограмм. Результат пилота, превысившего этот лимит, будет исключен из протокола гонки. Исключение составляет форс-мажорная ситуация, но определять таковую будут стюарды. С появлением в Формуле 1 новых турбированных двигателей, меняется система штрафов за замену силовой установки или ее элементов. В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания, два генератора, аккумулятор системы рекуперации, турбину и электронный блок управления. Каждый из модулей можно заменить пять раз по ходу сезона без каких-либо санкций. Первая шестая замена любого из блоков наказывается потерей десяти мест на старте, а шестая замена других приведёт к потере пяти мест на старте. Первая седьмая замена любого из блоков наказывается потерей десяти мест на старте, а седьмая замена других приведёт к потере пяти мест на старте. И так далее. В случае полной замены силовой установки гонщик должен стартовать с пит-лейн. Коробка передач должна использоваться в шести Гран При подряд, в случае её преждевременной замены гонщик потеряет пять мест на старте. Шины FIA выбрала Pirelli на роль единственного поставщика резины с 2014 по 2016-й. На гоночный уик-энд пилоту предоставляется 12 комплектов шин для сухой трассы – из них семь комплектов более жесткого состава, пять – более мягкого. Один комплект более жесткого состава можно использовать только в первые 30 минут первой сессии свободных заездов. До начала второй сессии два комплекта более жесткой резины должны быть возвращены Pirelli. Третий комплект более жесткой резины и один комплект более мягких шин необходимо вернуть до начала третьей сессии свободных заездов. Очки за финальную гонку В финальной гонке пилоты получат очки в двойном размере – эта мера призвана поддержать интерес к чемпионату вплоть до самого конца сезона. Номера машин С 2014 года пилоты смогут выбирать номера, под которыми они хотят выступать в гонках. Регламент требует, чтобы они были хорошо различимы на машинах и шлемах. Номера будут закреплены за пилотами на протяжении всей их карьеры в Формуле 1. Единственное исключение – действующий чемпион мира в любой момент может выбрать для себя номер 1, а тот номер, под которым он выступал прежде, будет за ним зарезервирован, если гонщик не сможет сохранить чемпионский титул. Согласно параграфу 32.1 спортивного регламента, интервал между началом первой и третьей сессий свободных заездов теперь не может превышать 24 часов. Скорректирован порядок распределения мест на стартовом поле. Если несколько гонщиков не смогут показать время в первой, второй или третьей частях квалификации, то их позиции на старте будут распределены следующим образом: преимущество получит пилот, начавший быстрый круг в квалификации, затем пилот, который не смог начать быстрый круг, и пилот, который не смог покинуть боксы. При распределении мест на старте, гонщик, получивший штраф, будет иметь преимущество перед пилотом, чье время в квалификации было исключено из протокола по каким-либо причинам. Если более одного гонщика подпадают под это условие, их позиции на старте будут распределены в соответствии с результатом, показанном в предыдущей части квалификации. Если такая ситуация возникнет в первой части квалификации, то позиции пилотов относительно друг друга будут определены в соответствии с их классификацией в третьей сессии свободных заездов. Обгоны Пилотам придется возвращать позиции соперникам только в том случае, если директор гонки посчитает, что обгон был совершен за пределами трассы. В новой версии параграфа 20.2 Спортивного регламента сказано: «Если машина оказалась за пределами трассы, гонщик имеет право вернуться, убедившись в безопасности маневра и при условии, что не получит при этом фактического преимущества. По указанию директора гонки, пилот обязан вернуть преимущество, полученное за счет выезда за пределы трассы. Гонщик не может выезжать за пределы трассы без уважительных причин». Безопасность Сотрудники команды, обслуживающие машину, имеют право находиться на пит-лейн только непосредственно перед пит-стопом, а сразу после него должны покинуть место обслуживания. Все они должны носить защитный шлем. Штрафы В соответствии с параграфом 16.3 стюарды могут наказать гонщика за инцидент штрафными баллами – если таких баллов по ходу сезона накопится двенадцать, суперлицензия пилота приостанавливается на одну гонку. Действительны эти баллы в течение 12 месяцев, потом аннулируются. Если во время свободных заездов или квалификации машина выехала в небезопасном состоянии, стюарды имеют право наложить штраф с потерей такого количества позиций на старте, которое сочтут целесообразным. Если во время гонки машина выехала в небезопасном состоянии, пилот потеряет десять позиций на старте следующей гонки. При этом, если этот пилот сможет продолжить участие в гонке, во время которой было допущено нарушение, он будет наказан 10-секундным штрафом Stop&Go. Изменились и правила применения штрафов. К примеру, в случае, если гонщик получил штраф с потерей пяти мест на старте, но квалифицировался 20-м, то он потеряет два места, а три оставшихся переносятся на следующую гонку. При этом, такой перенос может быть только один, чтобы аутсайдеры не отбывали один штраф несколько месяцев. Параграф 26 Спортивного регламента описывает штрафные санкции, применяемые к гонщикам, если во время квалификации по указанию технического делегата они не остановились в боксах FIA для инспекции машины. Если пилот не сможет остановиться в боксах FIA, получив соответствующее указание, но затем машина будет незамедлительно доставлена в боксы FIA, и технический делегат удостоверится, что она находится в таком же состоянии, в каком была в тот момент, когда пилот возвращался на пит-лейн, гонщик получит предупреждение. Если пилот не сможет остановиться в боксах FIA, и машина не будет доставлена в боксы FIA, или с ней будут проведены работы до момента прохождения технической инспекции, этот пилот начнет гонку с пит-лейн. Тесты Один из изменившихся пунктов спортивного регламента на сезон 2014 года касается участия команд в тестах. Отныне все машины разделены на три категории – текущее поколение машин (2013, 2014, 2015 годы), предыдущее поколение (2010, 2011 и 2012 годы) и исторические машины (машины, построенные до 2009 года включительно). Параграф 22 спортивного регламента гласит о том, что при проведении тестов машин текущего поколения команды обязаны уведомить об этом FIA не позднее, чем за 72 часа до их начала. При этом необходимо сообщить спецификацию машин, имена пилотов (в случае, если они уже известны), характер предстоящих тестов, даты проведения, продолжительность и цель тестов. Аналогичные требования предъявляются к тестам исторических машин и тестам машин предыдущего поколения. Параграф 22.5 вводит ограничения на дистанцию, которую можно проехать на тестах. Машина текущего поколения не может проехать за календарный год более 15000 километров. При этом команды имеют право использовать машины текущего поколения на двух рекламных мероприятиях, однако в каждом из них можно проехать не более 100 километров и только на демонстрационной резине. С 2014 года вводятся обязательные тесты дождевой резины. Один из дней тестов, но не позднее, чем за 20 дней до начала чемпионата, выделяется для проведения испытаний дождевых шин. Выбор такого дня остается за поставщиком резины, но при этом он должен быть согласован со всеми командами и FIA. Приз за большее число поулов Утверждён дополнительный приз за большее число поулов. В случае равенства учитывается число вторых мест на старте, потом – третьих, и так до выявления победителя. Правило двойных очков в последней гонке - может быть отменено http://www.f1news.ru/news/f1-91330.html
Снежная: Семикратный чемпион мира, автогонщик Михаэль Шумахер, получил травму головы во время катания на горных лыжах на французском курорте Мерибель. 44-летний Шумахер, ушедший из "Формулы-1" во второй раз в конце сезона 2012 года, был доставлен на вертолете в больницу ближайшего города Спортсмен катался на лыжах вместе со своим четырнадцатилетним сыном и еще несколькими людьми. В момент падения он находился вне проложенных трасс, где на свой страх и риск катаются только очень опытные лыжники. Лежащего Шумахера заметил лыжный патруль, который и потребовал его эвакуации посредством вертолета. По словам директора горнолыжного курорта Мерибель Кристофа Жерниньон-Лекомта, гонщик "был в шоке, но в сознании". “Это может быть травма головы, но она не очень серьезная”, - сказал он радио Monte Carlo Sport. Он добавил, что во время удара головой о камень Шумахер был в шлеме. © bbc.co.uk/russian
Снежная: Гонщик Шумахер впал в кому, его состояние критическое По словам врачей, 44-летний Шумахер, семикратный чемпион мира, получил серьезную черепно-мозговую травму и к моменту, когда его привезли в больницу, уже находился в коме. Ему была срочно проведена операция, и сейчас его состояние оценивается как критическое, несмотря на ранее появлявшиеся сообщения о том, что жизни спортсмена ничего не угрожает. Сообщается, что лечащий врач немецкого гонщика - один из ведущих нейрохирургов Франции - также является его близким другом. © bbc.co.uk/russian
Deepest: Бедняга, надо было так неудачно удариться Лишь бы смог выкарабкаться!
Lena: Последние новости: Состояние Шумахера остаётся критическим «Михаэль Шумахер перенёс очень серьезную травму. Мы решили, что ситуация критическая, он быстро впал в кому, – сказал представитель госпиталя. – Нейрохирургическое вмешательство позволило получить много информации. Мы должны были провести срочную операцию, чтобы снизить внутричерепное давление. К сожалению, у него имеются некоторые повреждения мозга». Профессор Жан-Франсуа Пайен добавил: «Он был быстро доставлен в госпиталь и сразу прооперирован, это означает, что его состояние остаётся критическим, он всё ещё в коме и будет находиться в коме. Всё, что необходимо было сделать, на настоящий момент сделано, мы не можем сказать, когда он поправится, на этот вопрос у нас пока нет ответа». Профессор Пайен добавил, что Михаэль перенёс только одну операцию: «Мы поддерживаем постоянную связь с его семьёй, которая находится рядом с ним. В настоящий момент мы не видим необходимости во второй операции… Ему оказали первую помощь в Мирибель, а в Монтье мы быстро стабилизировали его состояние и затем направили в госпиталь в Гренобль». Профессор Стефан Шабард подчеркнул, что Шумахера спас шлем: «Шлем не смог его защитить полностью, но, безусловно, помог. Нам часто приходится иметь дело с подобными травмами». «Я приехал сюда не как врач, а как друг, – заявил Жерар Сейян, один из ведущих специалистов Франции в области нейрохирургии. – Хочу поблагодарить всех за поддержку, поблагодарить великолепную медицинскую бригаду, которая проводит очень хорошее лечение. Нас всех беспокоит его состояние, но пока врачи не могут ничего добавить, поскольку их работа час за часом продолжается, но сейчас мы уже можем принимать дальнейшие решения. Михаэлю Шумахеру 45 лет, он атлет в отличной физической форме, и это должно способствовать выздоровлению». Пресс-секретарь госпиталя также сообщил некоторые подробности, связанные с состоянием Шумахера: «В настоящий момент он находится под локальной анестезией, чтобы уменьшить воздействия любых раздражителей. Травма была очень серьёзной. Уже первичное обследование показало, что повреждена правая часть головы. Когда его доставили, он был в состоянии горячки, совершал беспорядочные движения, это было ненормальное состояние…» http://www.f1news.ru Держим кулаки и надеемся на лучшее.
Lena: Состояние Шумахера стабилизируется Во время пресс-конференции, прошедшей 31 декабря в госпитале Гренобля, врачи заявили о небольшой позитивной динамике в состоянии Михаэля Шумахера… Вечером 30 декабря врачи отметили некоторое улучшение и, с согласия семьи, в 20 часов по местному времени провели вторую операцию по удалению гематомы, продолжавшуюся около двух часов. Сегодня утром Михаэлю провели очередное сканирование головы, показавшее, что состояние стабилизируется и пока нет никаких признаков, которые могли бы свидетельствовать об ухудшении. Михаэль остаётся в состоянии искусственной комы, а температура тела поддерживается на более низком уровне, чем обычно, для оптимизации метаболического состояния мозга. Жан-Франсуа Пайен: «Сейчас ситуация под большим контролем, чем вчера, но пока нельзя сказать, что его жизни ничего не угрожает. Небольшое улучшение позволило нам провести операцию, которая первоначально не планировалась, но помогла серьёзно снизить внутричерепное давление. Теперь мы получили некоторый запас времени. Критическое значение имеют ближайшие часы - в интенсивной терапии события порой разворачиваются очень быстро. Семья Михаэля знает, что ситуация остаётся сложной. Ещё есть повод для волнения, пока мы не можем сказать, что одержали победу». http://www.f1news.ru
Elina: Хочу напомнить, что сегодня, 7 января, День Рождения у Льюиса Хэмильтона! У одного из самых талантливых гонщиков Happy Birthday, Lewis!
Lena: Пилоты определились с номерами 13 П.Мальдонадо тот еще вредитель
IrinaSke: Lena пишет: Пилоты определились с номерами Мне вот теперь интересно как будут распределяться места на старте в случае отмены квалификации или если несколько болидов не смогут выехать из боксов.
Sfandra: Lena пишет: Пилоты определились с номерами Ну что ж номера 7 и 5 очень хороши IrinaSke пишет: случае отмены квалификации Полной отмены квалификации наверное быть не может. Но если ее не будет остаются еще тренировочные заезды - аж три сессии.
Lena: У Себастьяна Феттеля родилась дочь
IrinaSke: Рада, очень рада за Себа. Он молодец все успевает. И 4-х кратным чемпионом к 25 годам стать и о личной жизни не забывает. И Хана у него умничка, мне она из всех формульных девушек больше всего нравиться.
Sfandra: Себа и Ханну с рождением дочки! Здоровья всей семье!
Малыш: Кобаяши и Эриксон будут выступать за Caterham
Малыш: новые машины: Lotus E22 McLaren MP4-29
Lena: Ох, походу нас еще то разнообразие внешнего вида машин ждет Малыш пишет: McLaren MP4-29 довольно странно выглядит, мне не очень. Хотя Лотус тоже странный Такое ощущение, что у Лотуса и Макларена нос из одной заготовки делали и кому что досталось
Малыш: Lena пишет: Лотуса и Макларена нос из одной заготовки делали и кому что досталось МакЛарен мужик- Лотус женщина?
Sfandra: 23 января в Женеве состоялось чрезвычайное заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, где был принят комплекс решений, часть которых касается Формулы 1, – сообщает пресс-служба федерации. Как заверил президент FIA, федерация намерена добиваться, чтобы чемпионату было обеспечено долгое будущее, чтобы он оставался интересным, а участие в нем стало доступным. В среду под председательством Жана Тодта прошла встреча Стратегической группы Формулы 1, на которой присутствовал Берни Экклстоун и руководители команд, и там было единогласно решено взять курс на снижение расходов, механизм реализации которого будет представлен Всемирному совету в июне 2014 года. Бюджетное лимитирование должно быть введено в январе 2015-го. Также был одобрен ряд поправок к Спортивному регламенту 2014 года, однако, они должны быть ратифицированы Комиссией Формулы 1 и командами. Эти поправки включают в себя следующее: – Стюарды отныне получили право налагать 5-секундный штраф, который гонщик может отбыть во время пит-стопа до того, как с его машиной начнут работать – Сотрудники команды должны носить шлемы как во время гонки, так и в квалификации. – Гонщики не имеют права останавливаться на круге возвращения в боксы, чтобы сэкономить топливо, образцы которого должны быть взяты FIA для последующего анализа; это не будет считаться причиной, оправдывающей остановку. – Только в 2014 году каждой команде будет позволено шесть раз нарушить правило «комендантского часа» – ранее разрешалось делать это дважды. Поправка введена для того, чтобы можно было более гибко строить график работы с новыми двигателями и машинами. Принята поправка к Техническому регламенту 2014 года, которую предстоит согласовать с Комиссией Формулы 1 и командами: Вес машины без топлива должен быть не менее 691 кг в любой момент по ходу гоночного уик-энда. Весовой лимит увеличен на 1 кг, принимая во внимание разницу в весе шин образца 2013 и 2014 гг. Поправка к Спортивному регламенту 2015 года, которую предстоит согласовать с Комиссией Формулы 1 и командами: Чтобы считаться «конструкторами», командам не обязательно самостоятельно разрабатывать и производить детали подвески и воздуховоды тормозов. Поправки к Техническому регламенту 2015 года, которые предстоит согласовать с Комиссией Формулы 1: Увеличение минимального веса машины на 10 кг до 701 кг в 2015 году Все устройства для прогрева шин будут запрещены в 2015 году Из соображений безопасности передней части шасси нельзя будет придавать такую форму, при которой она слишком круто поднимается в направлении задней части машины.
Lena: Прошла презентация еще одного шедевра
Lena: Малыш, теперь появилось продолжение
Малыш: Lena не думал что будет столько вариантов носов.
Lena: Малыш пишет: не думал что будет столько вариантов носов. я в предвкушении жду остальных.
Sfandra: А уже не могу придумать чего ждать от Рэд Булла
Lena: Первый более-менее привычный нос у Sauber? И последний? Правда, фоток с других ракурсов пока нет.
Малыш: Lena пишет: более-менее привычный нос мне кажется на МакЛарен смахивает..
Sfandra: Малыш пишет: мне кажется на МакЛарен смахивает.. Мне тоже так кажется. Нужно фото в анфас
Lena: Force India, но тоже пока одна фотка в сети.
Малыш: Scuderia Toro Rosso представила STR9
Lena: Малыш пишет: Scuderia Toro Rosso представила STR9 еще один страх.
Lena: Все-таки Sauber такой же клюв имеет
Малыш: Mercedes F1 W05 Red Bull Racing RB10
Малыш: Force India VJM07 Caterham CT04
Sfandra: Малыш, спасибо!
Малыш: Sfandra пожалуйста! по мне Мерседес на вид лучше других. ))
Sfandra: Феррари нормальная и Ред Бул, мне даже Мерседес нравится. А вообще не понимаю этих разговор - красивая, не красивая. Главное чтобы ехала быстро.
IrinaSke: Как интересно. У всех носы разные. Интрига сезона кто угадал, а кто нет. Чисто внешне мне нравятся Red Bull, Mercedes и Ferrari Lotus непривычно, но сойдет. Только на одной из фоток мне показалось один клык длинее другого. McLaren страшный, остальные носатики ваще никак
Lena: Малыш, спасибо! Малыш пишет: Caterham CT04 наверно, они переплюнули всех в креативности. Хотя еще ж Марусю не показали. Sfandra пишет: Главное чтобы ехала быстро. вот и посмотрим, как разные решения отразятся на скорости. Малыш пишет: по мне Мерседес на вид лучше других. ))
Lena: Sfandra пишет: А вообще не понимаю этих разговор - красивая, не красивая. как раз только что прочитала интервью Ньюи: "Крайне жаль, когда регламент уродует машины, как произошло с некоторыми из тех, что мы видели на презентациях. Я считаю, что внешний вид машин и звук моторов – это слагаемые неповторимой магии Формулы 1, которая разрушится, если машины перестанут быть привлекательными."
IrinaSke: Полностью согласна с Ньюи, в некоторых командах о красоте вообще не подумали. В то же время Маки в прошлом году были самыми красивыми, зато скорость куда-то исчезла.
Sfandra: Lena пишет: как раз только что прочитала интервью Ньюи Я не фанатка машин - люблю гонки, а к машинам отношусь как к средству передвижения. Но Катерхэм это что-то с чем-то.
Lena: IrinaSke пишет: Полностью согласна с Ньюи, в некоторых командах о красоте вообще не подумали. Такое ощущение, что некоторые команды свои машины со стороны не видели. В инете поток комментов о порнографии в Ф1.
Малыш: Lena пишет: Williams FW36
Sfandra: Ну, и тесты сегодня, никто практически не выезжал.
Малыш: Sfandra пишет: и тесты сегодня, никто практически не выезжал. а сегодня кто с моторами Рено сидели в боксах. что-то начудили французы..
Lena: А вот и Маруся
se\/en: Не смотрел формулу больше года, а тут такие страсти. Турбированная аэродинамическая пиписька - генитальный ход конструкторов. Нужно еще переименовать Kers в Kuec
Lena: После первых тестов понятно, что ничего не понятно.
Малыш: Lotus F1 Team E22
Sfandra: На этой неделю еще первая гонка! Пятница, 14 марта 05:25 – 07:00: Первая сессия свободных заездов 09:25 – 11:00: Вторая сессия свободных заездов Суббота, 15 марта 06:55 – 08:00: Третья сессия свободных заездов 09:50 – Квалификация Воскресенье, 16 марта 09:50 – Гонка Lena, Мега будет транслировать гонку. Может быть в будущем квалификацию. А Макс собрался комментировать почти все Гран-При.
Sfandra: 15 особенностей нового спортивного регламента
IrinaSke: Квалификация Гран-При Австралии: 1. Л.Хэмилтон (Mercedes) - 1:44.231 (w) 2. Д.Риккардо (Red Bull) - 1:44.548 (i) 3. Н.Росберг (Mercedes) - 1:44.595 (w) 4. К.Магнуссен (McLaren) - 1:45.745 (w) 5. Ф.Алонсо (Ferrari) - 1:45.819 (w) 6. Ж.Вернь (Toro Rosso) - 1:45.864 (i) 7. Н.Хюлкенберг (Force India) - 1:46.030 (i) 8. Д.Квят (Toro Rosso) - 1:47.368 (w) 9. Ф.Масса (Williams) - 1:48.079 (i) 10. В.Боттас (Williams) - 1:48.147 (w) 11. Д.Баттон (McLaren) - 1:44.437 (i) 12. К.Райкконен (Ferrari) - 1:44.494 (i) 13. С.Феттель (Red Bull) - 1:44.668 (i) 14. А.Сутил (Sauber) - 1:45.655 (i) 15. К.Кобаяши (Caterham) - 1:45.867 (i) 16. С.Перес (Force India) - 1:47.293 (i) 17. М.Чилтон (Marussia) - 1:34.293 (s) 18. Ж.Бьянки (Marussia) - 1:34.794 (s) 19. Э.Гутьеррес (Sauber) - 1:35.117 (s) 20. М.Эриксон (Caterham) - 1:35.157 (s) 21. Р.Грожан (Lotus) - 1:36.993 (s) 22. П.Мальдонадо (Lotus) - Без времени
Sfandra: Удачи шестому ряду стартового поля завтра в гонке
IrinaSke: Sfandra пишет: Удачи шестому ряду стартового поля завтра в гонке пятому ряду тоже нужно пожелать удачи. Боттас оштрафован на 5 мест за смену коробки передач, так что Кими завтра стартует с 11 места
Малыш: IrinaSke пишет: Кими завтра стартует с 11 места это тоже 6 ряд. как говорят эксперты, до финиша меньше половины доберутся.
IrinaSke: Малыш пишет: это тоже 6 ряд. точно , значит это была оговорка по Фрейду. Малыш пишет: как говорят эксперты да я тоже читала. Не нравятся мне эти новые правила, чувствую гонки превратятся не пойми во что.
IrinaSke: Малыш мне нравится твой авик Нашему дебютанту сегодня удачи, у него сегодня Важный день, первая гонка в качестве боевого пилота Ф1.
Sfandra: IrinaSke пишет: Боттас оштрафован на 5 мест за смену коробки передач, так что Кими завтра стартует с 11 места Я это и учитывала когда писала про 6 ряд. Кими - не так плохо, очки все таки набрал. Себ сошел. Росберга с победой! Магнуссен и Квят здорово проехали!
Lena: Гран-При Австралии Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Н.Росберг Mercedes 1:32:58.710 195.058 2 DQ. Д.Риккардо Red Bull + 24.525 194.204 2 2. К.Магнуссен McLaren + 26.777 194.126 2 3. Д.Баттон McLaren + 30.027 194.014 2 4. Ф.Алонсо Ferrari + 35.284 193.832 2 5. В.Боттас Williams + 47.639 193.407 2 6. Н.Хюлкенберг Force India + 50.718 193.301 2 7. К.Райкконен Ferrari + 57.675 193.062 2 8. Ж.Вернь Toro Rosso + 1:00.441 192.967 2 9. Д.Квят Toro Rosso + 1:03.585 192.860 2 10. С.Перес Force India + 1:25.916 192.100 3 11. А.Сутил Sauber + 1 круг 191.357 1 12. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 191.148 2 13. М.Чилтон Marussia + 2 круга 187.463 2 Сходы: Ж.Бьянки Marussia Р.Грожан Lotus П.Мальдонадо Lotus М.Эриксон Caterham С.Феттель Red Bull Л.Хэмилтон Mercedes Ф.Масса Williams К.Кобаяши Caterham Магнуссена и Квята с успешными дебютами! Риккардо исключён из протокола за ситуацию с превышением разрешенного лимита расхода топлива в 100 килограмм в час.
Sfandra: Жалко, Даниэля.
Малыш: Формула превратилась в сплошную экономию.. шины, теперь топливо.. слова Квята: На последних кругах я был близок к Жану-Эрику, но должен был экономить топливо, так что не собирался его атаковать.
Lena: Гран При Малайзии: Квалификация 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2. С.Феттель Red Bull 3. Н.Росберг Mercedes 4. Ф.Алонсо Ferrari 5. Д.Риккардо Red Bull 6. К.Райкконен Ferrari 7. Н.Хюлкенберг Force India 8. К.Магнуссен McLaren 9. Ж.Вернь Toro Rosso 10. Д.Баттон McLaren 11. Д.Квят Toro Rosso 12. Э.Гутьеррес Sauber 13. Ф.Масса Williams 14. С.Перес Force India 15. В.Боттас Williams 16. Р.Грожан Lotus 17. П.Мальдонадо Lotus 18. А.Сутил Sauber 19. Ж.Бьянки Marussia 20. К.Кобаяши Caterham 21. М.Чилтон Marussia 22. М.Эриксон Caterham
Sfandra: Гонка: 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2. Н.Росберг Mercedes 3. С.Феттель Red Bull 4. Ф.Алонсо Ferrari 5. Н.Хюлкенберг Force India 6. Д.Баттон McLaren 7. Ф.Масса Williams 8. В.Боттас Williams 9. К.Магнуссен McLaren 10. Д.Квят Toro Rosso 11. Р.Грожан Lotus 12. К.Райкконен Ferrari 13. К.Кобаяши Caterham 14. М.Эриксон Caterham 15. М.Чилтон Marussia
Lena: Квалификация Гран-При Бахрейна 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. Д.Риккардо Red Bull 4. В.Боттас Williams 5. С.Перес Force India 6. К.Райкконен Ferrari 7. Д.Баттон McLaren 8. Ф.Масса Williams 9. К.Магнуссен McLaren 10. Ф.Алонсо Ferrari 11. С.Феттель Red Bull 12. Н.Хюлкенберг Force India 13. Д.Квят Toro Rosso 14. Ж.Вернь Toro Rosso 15. Э.Гутьеррес Sauber 16. Р.Грожан Lotus 17. П.Мальдонадо Lotus 18. А.Сутил Sauber 19. К.Кобаяши Caterham 20. Ж.Бьянки Marussia 21. М.Эриксон Caterham 22. М.Чилтон Marussia Ждем вечернюю гонку. Расстановка интересная для борьбы.
Lena: Гран-При Бахрейна 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2. Н.Росберг Mercedes 3. С.Перес Force India 4. Д.Риккардо Red Bull 5. Н.Хюлкенберг Force India 6. С.Феттель Red Bull 7. Ф.Масса Williams 8. В.Боттас Williams 09. Ф.Алонсо Ferrari 10. К.Райкконен Ferrari 11. Д.Квят Toro Rosso 12. Р.Грожан Lotus 13. М.Чилтон Marussia 14. П.Мальдонадо Lotus 15. К.Кобаяши Caterham 16. Ж.Бьянки Marussia 17. Д.Баттон McLaren Сходы: К.Магнуссен McLaren Э.Гутьеррес Sauber М.Эриксон Caterham Ж.Вернь Toro Rosso А.Сутил Sauber Классная гонка с интересной и хорошей борьбой Мальдонадо Гутьерреса шокирующе "полетать" отправил
Малыш: интересная борьба получилась. Мальдонадо вспомнил что он Мальдонадо. еще Риккардо стоит отметить, очень хорошая гонка.
Lena: Малыш пишет: Мальдонадо вспомнил что он Мальдонадо. Малыш пишет: еще Риккардо стоит отметить, очень хорошая гонка. И Форс Индию похвалить за подиум У Феррари, судя по всему, максимум для этой гонки. "Форму", по сравнению с другими командами было хорошо видно, когда все легко обходили Баттона, а они катались паровозиком Леш, ты Эриксона в гонках замечаешь? А то я 3 гонку удивляюсь этой фамилии и теряюсь кто это
Lena: Мальдонадо потеряет пять позиций на старте следующей гонки
Малыш: ну Эриксон и в GP2 не очень выделялся. а тут и Катерхем кажется самая медленная машина. Кстати Чилтон 22 финиша в 22 гонках.
Sfandra: Ну и гонка - давно у меня таких эмоций не было и так много эмоций во время гонки. Мерс самая быстрая машина. Росберг немного разочаровал, но посмотрим что будет дальше. Ферарри не едут, ФИ молодцы. А Мальдонадо надо за такое гонки на три лишать лицензии. Жаль что новой гонки ждать 2 недели.
Lena: Команда Джина Хааса получила право выступать в Формуле 1
IrinaSke: Стефано Доменикали решил оставить пост руководителя команды Ferrari, – подтвердила пресс-служба Скудерии. Эту должность теперь займёт Марко Маттиаччи, ранее возглавлявший североамериканский филиал Ferrari. Уроженец Рима Марко Маттиаччи более 15 лет работает в Ferrari. Получив степень по экономике в университете La Sapienza Di Roma, итальянец начал карьеру в Jaguar/Ford, затем в 1999-м перешёл в Ferrari и занимался продвижением таких марок, как Ferrari и Maserati. Маттиаччи пять лет возглавлял отдел маркетинга в североамериканском филиале компании, отвечая за продажи на местном рынке автомобилей Maserati. После этого он работал в азиатском подразделении Ferrari, и в 2009 году Исследовательский центр при Госсовете Китая включил его в список 100 самых выдающихся предпринимателей мира. В 2010-м Марко Маттиаччи вернулся в североамериканский филиал Ferrari, возглавив его, где и работал до последнего времени.
Sfandra: Международный апелляционный суд FIA отклонил апелляцию австрийской команды на решение стюардов Гран При Австралии исключить результат Даниэля Риккардо из протокола гонки из-за превышения расхода топлива.. «Заслушав мнение сторон, и рассмотрев обстоятельства дела, суд решил оставить в силе решение стюардов №56, согласно которому результат машины №3 команды Infiniti Red Bull Racing исключен из результатов Гран При Австралии 2014», – говорится в официальном заявлении.
Lena: Квалификация Гран-При Китая 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2. Д.Риккардо Red Bull 3. С.Феттель Red Bull 4. Н.Росберг Mercedes 5. Ф.Алонсо Ferrari 6. Ф.Масса Williams 7. В.Боттас Williams 8. Н.Хюлкенберг Force India 9. Ж.Вернь Toro Rosso 10. Р.Грожан Lotus 11. К.Райкконен Ferrari 12. Д.Баттон McLaren 13. Д.Квят Toro Rosso 14. А.Сутил Sauber 15. К.Магнуссен McLaren 16. С.Перес Force India 17. Э.Гутьеррес Sauber 18. К.Кобаяши Caterham 19. Ж.Бьянки Marussia 20. М.Эриксон Caterham 21. М.Чилтон Marussia 22. П.Мальдонадо Lotus
Lena: Два финальных круга гонки исключены из протокола. Льюису Хэмилтону случайно показали клетчатый флаг слишком рано, в конце 55-го круга. Гран-При Китая 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:33.28.338 188.824 2 2. Н.Росберг Mercedes +18.062 188.218 2 3. Ф.Алонсо Ferrari +23.604 188.032 2 4. Д.Риккардо Red Bull +27.136 187.915 2 5. С.Феттель Red Bull +47.778 187.229 2 6. Н.Хюлкенберг Force India +54.295 187.013 2 7. В.Боттас Williams +55.697 186.967 2 8. К.Райкконен Ferrari +1:16.335 186.288 2 9. С.Перес Force India +1:22.647 186.082 2 10. Д.Квят Toro Rosso +1 круг 185.231 2 11. Д.Баттон McLaren +1 круг 184.932 2 12. Ж.Вернь Toro Rosso +1 круг 184.766 2 13. К.Магнуссен McLaren +1 круг 184.640 2 14. П.Мальдонадо Lotus +1 круг 184.301 2 15. Ф.Масса Williams +1 круг 184.035 2 16. Э.Гутьеррес Sauber +1 круг 183.822 3 17. Ж.Бьянки Marussia +1 круг 182.514 2 18. К.Кобаяши Caterham +1 круг 182.475 3 19. М.Чилтон Marussia +2 круга 181.426 3 20. М.Эриксон Caterham +2 круга 180.927 3 Сходы: Р.Грожан Lotus А.Сутил Sauber Камуи на Катерхэме, который "позарился на позицию" Себа. Повеселили Теперь понятно почему Хем по радио спрашивал про клетчатый флаг
Lena: Квалификация Гран-При Испании 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2. Н.Росберг Mercedes 3. Д.Риккардо Red Bull 4. В.Боттас Williams 5. Р.Грожан Lotus 6. К.Райкконен Ferrari 7. Ф.Алонсо Ferrari 8. Д.Баттон McLaren 9. Ф.Масса Williams 10. С.Феттель Red Bull 11. Н.Хюлкенберг Force India 12. С.Перес Force India 13. Д.Квят Toro Rosso 14. Э.Гутьеррес Sauber 15. К.Магнуссен McLaren 16. Ж.Вернь Toro Rosso 17. А.Сутил Sauber 18. М.Чилтон Marussia 19. Ж.Бьянки Marussia 20. М.Эриксон Caterham 21. К.Кобаяши Caterham 22. П.Мальдонадо Lotus Феттель + 5 за замену коробки передач
Lena: Гран-при Испании 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:41:05.155 182.282 2 2. Н.Росберг Mercedes + 0.636 182.263 2 3. Д.Риккардо Red Bull + 49.014 180.821 2 4. С.Феттель Red Bull + 1:16.702 180.006 3 5. В.Боттас Williams + 1:19.293 179.930 2 6. Ф.Алонсо Ferrari + 1 :27.743 179.683 3 7. К.Райкконен Ferrari + 1 круг 179.422 2 8. Р.Грожан Lotus + 1 круг 179.038 2 9. С.Перес Force India + 1 круг 179.005 2 10. Н.Хюлкенберг Force India + 1 круг 178.700 2 11. Д.Баттон McLaren + 1 круг 178.568 2 12. К.Магнуссен McLaren + 1 круг 178.549 2 13. Ф.Масса Williams + 1 круг 178.532 3 14. Д.Квят Toro Rosso + 1 круг 178.291 3 15. П.Мальдонадо Lotus + 1 круг 178.056 2 16. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 177.465 3 17. А.Сутил Sauber + 1 круг 177.375 2 18. Ж.Бьянки Marussia + 2 круга 176.056 2 19. М.Чилтон Marussia + 2 круга 174.887 3 20. М.Эриксон Caterham + 2 круга 174.294 2 Сходы: К.Кобаяши Caterham Ж.Вернь Toro Rosso Я досмотрела до середины гонки и выключила. Судя по обзору, самое интересное было на последних кругах.
Sfandra: Lena пишет: Я досмотрела до середины гонки и выключила. Зря, само интересное было в конце. Я даже не смогла пойти налить себе чая на последних кругах. В целом гонка не плохая, но Мерс уже можно поздравлять с чемпионством в этом году.
Lena: Квалификация Гран-при Монако 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. Д.Риккардо Red Bull 4. С.Феттель Red Bull 5. Ф.Алонсо Ferrari 6. К.Райкконен Ferrari 7. Ж.Вернь Toro Rosso 8. К.Магнуссен McLaren 9. Д.Квят Toro Rosso 10. С.Перес Force India 11. Н.Хюлкенберг Force India 12. Д.Баттон McLaren 13. В.Боттас Williams 14. Р.Грожан Lotus 15. П.Мальдонадо Lotus 16. Ф.Масса Williams 17. Э.Гутьеррес Sauber 18. А.Сутил Sauber 19. Ж.Бьянки Marussia 20. М.Чилтон Marussia 21. К.Кобаяши Caterham 22. М.Эриксон Caterham
Lena: Гран-при Монако 1. Н.Росберг Mercedes 1:49.27.661 142.801 1 2. Л.Хэмилтон Mercedes +9.210 142.601 1 3. Д.Риккардо Red Bull +9.614 142.592 1 4. Ф.Алонсо Ferrari +32.452 142.099 1 5. Н.Хюлкенберг Force India + 1 круг 140.523 1 6. Д.Баттон McLaren + 1 круг 140.519 1 7. Ф.Масса Williams + 1 круг 140.503 1 8. Р.Грожан Lotus + 1 круг 140.139 2 9. Ж.Бьянки Marussia + 1 круг 140.064 1 10. К.Магнуссен McLaren + 1 круг 139.945 1 11. М.Эриксон Caterham + 1 круг 139.721 2 12. К.Райкконен Ferrari + 1 круг 139.708 3 13. К.Кобаяши Caterham + 3 круга 136.920 2 14. М.Чилтон Marussia + 3 круга 135.898 3 Сходы: Э.Гутьеррес Sauber В.Боттас Williams Ж.Вернь Toro Rosso А.Сутил Sauber Д.Квят Toro Rosso С.Феттель Red Bull С.Перес Force India П.Мальдонадо Lotus первые очки Маруси Интересно, я одна, когда Пастор заглох на старте, сказала "фух, слава Богу"?!
Малыш: Неплохая гонка вышла! Бьянки герой.
Sfandra: Хреновая гонка
IrinaSke: Готовят сценарий для сборной Германии на ЧМ2014
Sfandra:
Lena: Квалификация Гран-При Канады 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. С.Феттель Red Bull 4. В.Боттас Williams 5. Ф.Масса Williams 6. Д.Риккардо Red Bull 7. Ф.Алонсо Ferrari 8. Ж.Вернь Toro Rosso 9. Д.Баттон McLaren 10. К.Райкконен Ferrari 11. Н.Хюлкенберг Force India 12. К.Магнуссен McLaren 13. С.Перес Force India 14. Р.Грожан Lotus 15. Д.Квят Toro Rosso 16. А.Сутил Sauber 17. П.Мальдонадо Lotus 18. М.Чилтон Marussia 19. Ж.Бьянки Marussia 20. К.Кобаяши Caterham 21. М.Эриксон Caterham 22. Э.Гутьеррес Sauber
Sfandra: еще бы найти смайлик ломающий компьютер Гонка интересная вышла! НО НИКОГДА Я НЕ БУДУ БОЛЕТЬ ЗА КОМАНДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lena: Гран-При Канады Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Д.Риккардо Red Bull 1:39.12.830 184.613 2 2. Н.Росберг Mercedes + 4.236 184.482 2 3. С.Феттель Red Bull + 5.247 184.450 2 4. Д.Баттон McLaren + 11.755 184.249 2 5. Н.Хюлкенберг Force India + 12.843 184.215 1 6. Ф.Алонсо Ferrari + 14.869 184.153 2 7. В.Боттас Williams + 23.578 183.885 2 8. Ж.Вернь Toro Rosso + 28.026 183.748 2 9. К.Магнуссен McLaren + 29.254 183.710 2 10. К.Райкконен Ferrari + 53.678 182.963 2 11. С.Перес Force India + 1 круг 184.869 1 12. Ф.Масса Williams + 1 круг 184.864 2 13. А.Сутил Sauber + 1 круг 181.472 2 14. Э.Гутьеррес Sauber + 6 кругов 181.537 4 Сходы: Р.Грожан Lotus Д.Квят Toro Rosso Л.Хэмилтон Mercedes К.Кобаяши Caterham П.Мальдонадо Lotus М.Эриксон Caterham М.Чилтон Marussia Ж.Бьянки Marussia Отличную гонку выдали! Дани с первой победой в карьере Эх, обидно за Фелипе. Хорошо, что хотя бы с ними все в порядке. Рассмотрев обстоятельства инцидента, посмотрев запись с нескольких камер и опросив гонщиков, стюарды наказали Серхио Переса потерей пяти мест на старте следующей гонки - они посчитали, что перед столкновением мексиканец сместился в сторону с траектории, что и привело к аварии. Чилтон признан виновным в инциденте и потеряет три места на старте следующей гонки. В случае, если он квалифицируется последним, ему придётся стартовать с пит-лейн.
Малыш: когда мерсы ломаются, гонки интересней выходят. Риккардо заслужил победу, супер сезон выдает. жаль Переса с Массой, такая гонка и так все закончилось.
In Memoriam: Семикратный чемпион мира в гонках «Формулы-1» Михаэль Шумахер вышел из комы. Официально объявлено, что немец покинул из госпиталя в Гренобле в реабилитационный центр. Менеджер Шумахера Сабина Кем заявила, что семья гонщика благодарит всех врачей, медсестер и физиотерапевтов в Гренобле, а также тех, кто оказывал первую помощь на месте инцидента. Немецкий спортсмен впал в кому после падения на горнолыжном склоне в конце декабря. «Мы просим понимания того, что его дальнейшая реабилитация будет проходить в стороне от общественности», — говорится в официальном заявлении для прессы.
Sfandra: Отличная новость
Lena: Квалификация Гран-При Австрии 1. Ф.Масса Williams 2. В.Боттас Williams 3. Н.Росберг Mercedes 4. Ф.Алонсо Ferrari 5. Д.Риккардо Red Bull 6. К.Магнуссен McLaren 7. Д.Квят Toro Rosso 8. К.Райкконен Ferrari 9. Л.Хэмилтон Mercedes 10. Н.Хюлкенберг Force India 11. С.Перес Force India 12. Д.Баттон McLaren 13. С.Феттель Red Bull 14. П.Мальдонадо Lotus 15. Ж.Вернь Toro Rosso 16. Р.Грожан Lotus 17. А.Сутил Sauber 18. Э.Гутьеррес Sauber 19. Ж.Бьянки Marussia 20. К.Кобаяши Caterham 21. М.Чилтон Marussia 22. М.Эриксон Caterham Фелипе
Lena: Как-то в этом году Moscow City Racing звездностью не отличается. От формулы в участниках только Марк Жене и Робин Фряйнс Зато Даниил Квят будет на Moscow Raceway.
IrinaSke: Я в этом году на Moscow City Racing не пойду. Мне не нравиться что основной день в этот раз будет в субботу, а бесплатно можно попасть только в четверг и пятницу когда все работают А на Moscow Raceway собираюсь. И на Формулу Рено и на ДТМ планирую попасть.
Lena: IrinaSke пишет: А на Moscow Raceway собираюсь. И на Формулу Рено и на ДТМ планирую попасть. с тебя фотки
IrinaSke: Lena пишет: с тебя фотки ок. Я посчитала мне нужно в 5-30 утра выезжать, чтобы успеть к началу
Sfandra: IrinaSke, удачи!
Lena: Гран- при Австрии Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Н.Росберг Mercedes 1:27.54.976 209.531 2 2. Л.Хэмилтон Mercedes +1.932 209.454 2 3. В.Боттас Williams-Mercedes +8.172 209.207 2 4. Ф.Масса Williams-Mercedes +17.358 208.843 2 5. Ф.Алонсо Ferrari +18.553 208.796 2 6. С.Перес Force India +28.546 208.403 2 7. К.Магнуссен McLaren +32.031 208.266 2 8. Д.Риккардо Red Bull +43.522 207.816 2 9. Н.Хюлкенберг Force India +44.137 207.792 2 10. К.Райкконен Ferrari +47.777 207.650 2 11. Д.Баттон McLaren +50.966 207.526 2 12. П.Мальдонадо Lotus + 1 круг 206.053 2 13. А.Сутил Sauber + 1 круг 205.032 2 14. Р.Грожан Lotus + 1 круг 203.699 2 15. Ж.Бьянки Marussia-Ferrari + 2 круга 203.445 1 16. К.Кобаяши Caterham + 2 круга 202.220 1 17. М.Чилтон Marussia-Ferrari + 2 круга 202.140 1 18. М.Эриксон Caterham + 2 круга 201.857 2 19. Э.Гутьеррес Sauber + 2 круга 201.846 3 Сходы: Ж.Вернь Toro Rosso С.Феттель Red Bull Д.Квят Toro Rosso
Малыш: Lena пишет: Гран- при Австрии все предсказуемо.. из плюсов прорыв Переса, из минусов - надежность "бычков"
Малыш: IrinaSke пишет: Я посчитала мне нужно в 5-30 утра выезжать, чтобы успеть к началу я к 11.40 поеду в субботу. квалификации и шоу рено не очень интересные зрелища. Расписание уик-энда World Series by Renault 28 июня, суббота: 10.00-10.35: Формула-Renault 2.0 - 1-я квалификация 10.50-11.20: Формула-Renault 3.5 - 1-я квалификация 11.30-11.40: Шоу Renault Classic 11.40-11.50: Демо-заезды команды Формулы-1 Red Bull Racing 11.55-12.25: Пит-лейн открыт для зрителей 12.30-12.40: Шоу Renault Sport 12.55-.13.22: Формула-Renault 2.0 - 1-я гонка 13.40-13.50: Шоу Renault Classic 13.50-14.00: Демо-заезды команды Формулы-1 Red Bull Racing 14.00-14.10: Шоу Renault Sport 14.30-15.13: Формула-Renault 3.5 - 1-я гонка 15.30: Концерт Ёлки 29 июня, воскресенье: 10.00-10.35: Формула-Renault 2.0 - 2-я квалификация 10.50-11.20: Формула-Renault 3.5 - 2-я квалификация 11.30-11.40: Шоу Renault Classic 11.40-11.50: Демо-заезды команды Формулы-1 Red Bull Racing 11.55-12.25: Пит-лейн открыт для зрителей 12.30-12.40: Шоу Renault Sport 12.55-.13.22: Формула-Renault 2.0 - 2-я гонка 13.40-13.50: Шоу Renault Classic 13.50-14.00: Демо-заезды команды Формулы-1 Red Bull Racing 14.00-14.10: Шоу Renault Sport 14.30-15.13: Формула-Renault 3.5 - 2-я гонка
IrinaSke: Малыш пишет: квалификации и шоу рено не очень интересные зрелища. раз не интересно, я тогда тоже смотреть не буду. С таким учетом мне надо выезжать в 7-00
Sfandra: У Боттаса первый подиум
Sfandra: Сегодня в Мюнхене Всемирный Совет FIA по автоспорту утвердил поправки к регламенту на сезон 2015 года. В них не вошли серьёзные меры по снижению затрат или ограничению бюджетов, но в следующем году появятся титановые пластины под днищем для создания искр и изменится внешний вид носовых обтекателей. Поправки к спортивному регламенту Силовые установки - по ходу сезона каждый гонщик сможет использовать только четыре силовые установки, но если этапов окажется больше двадцати, их число будет увеличено до пяти. - в случае полной замены силовой установки штрафом будет старт с последнего места, а не с пит-лейн. Аэродинамические тесты - число часов в аэродинамической трубе сокращено с 80 до 65 в неделю. - переменная WT_limit, определяющая общую продолжительность тестов в аэродинамической трубе и на компьютерах CFD по формуле WT <= WT_limit (1 - CFD/CFD_limit), уменьшена с 30 до 25 часов в неделю. - максимальная производительность систем вычислительной гидродинамики CFD уменьшена с 30 до 25 Терафлопс. - в день можно будет проводить два периода работ в аэродинамической трубе, а не один, как сейчас. - команды смогут использовать только одну аэродинамическую трубу в году. Тесты - зимние предсезонные тесты в 2015-м будут включать три четырёхдневных серии только на европейских автодромах, а в 2016-м – две. - по ходу сезона можно дважды провести двухдневные тесты на европейских автодромах, причём два из четырёх дней должны быть выделены для работы с молодыми пилотами. Закрытый парк Действующие ограничения «закрытого парка» будут действовать уже после начала третьей сессии свободных заездов, а не квалификации, как сейчас. Шины Запрет на использование термочехлов для предварительного прогрева шин отменён. Этот вопрос будет обсуждён повторно, если в будущем увеличится диаметр колёсных дисков. Комендантский час Продолжительность комендантского часа в ночь пятницы увеличится с шести до семи часов в 2015-м и до восьми в 2016-м. Рестарт после автомобиля безопасности После ухода с трассы автомобиля безопасности рестарт будет даваться с места, кроме случаев, когда после старта (или рестарта) прошло не больше двух кругов или до финиша осталось меньше пяти. Поправки к техническому регламенту В числе многочисленных поправок FIA выделила следующие: - изменится конструкция носовых обтекателей, чтобы гарантировать большую безопасность и эстетический внешний вид. - доска под днищем будет изготовлена из более лёгкого материала (титана). - тормозные диски должны вращаться с той же скоростью, что и колёса. - будет использоваться двухэлементная система крепления колес. Начиная со следующего сезона все поправки к спортивному и техническому регламенту должны быть согласованы не к 30 июня, как в последние годы, а уже к 1 марта. Какой кошмар - они скоро вообще убьют Формулу 1, одни ограничения
Lena: Sfandra пишет: изменится внешний вид носовых обтекателей. надеюсь, что в лучшую сторону Sfandra пишет: После ухода с трассы автомобиля безопасности рестарт будет даваться с места они будут выстраиваться на стартовой решетке что ли?
Sfandra: Lena пишет: они будут выстраиваться на стартовой решетке что ли? Вроде бы да. А потом опять старт и опять SC. И теперь пит стоп во время пейскара не выглядит таким оправданным.
Малыш: фотки с Формулы рено жаль Квята не поймал)) IrinaSke ездила?
Lena: Малыш, насмотрелась
Малыш: Lena что-то ссылку нормально не могу вставить (
IrinaSke: Малыш пишет: IrinaSke ездила? нет В субботу был дождь, а в воскресенье меня одну не отпустили
Малыш: IrinaSke пишет: В субботу был дождь было холодно, но дождя ни капли там не было.
Lena: Малыш пишет: Lena что-то ссылку нормально не могу вставить ( форуму, наверно, знак @ не нравится в ссылке.
IrinaSke: Малыш пишет: было холодно, но дождя ни капли там не было проснулась в 5 утра, в Раменском был ливень, поэтому решили не ехать
Малыш: Lena пишет: знак @ не нравится поправил ссыль.
Lena: Квалификация Гран-при Великобритании 1. Н.Росберг Mercedes 2. С.Феттель Red Bull 3. Д.Баттон McLaren 4. Н.Хюлкенберг Force India 5. К.Магнуссен McLaren 6. Л.Хэмилтон Mercedes 7. С.Перес Force India 8. Д.Риккардо Red Bull 9. Д.Квят Toro Rosso 10. Ж.Вернь Toro Rosso 11. Р.Грожан Lotus 12. Ж.Бьянки Marussia 13. М.Чилтон Marussia 14. Э.Гутьеррес Sauber 15. А.Сутил Sauber 16. В.Боттас Williams 17. Ф.Масса Williams 18. Ф.Алонсо Ferrari 19. К.Райкконен Ferrari 20. П.Мальдонадо Lotus 21. М.Эриксон Caterham 22. К.Кобаяши Caterham интересные стартовые позиции у Феррари и Маруси
IrinaSke: Феррари и Вильямс Себ и Дженсон
Lena: IrinaSke пишет: Феррари и Вильямс ааа, как я смотрела протокол и не заметила еще такие низкие места вторых?!
Sfandra: Вот это квалификация была Я пережила всю гамму эмоций. Феррари не в первый раз. Молодцы, ребята, кто в конце рискнули. Себ валидольщик, как обычно.
IrinaSke:
Sfandra: IrinaSke, старое фото? Не видела.
IrinaSke: Sfandra фото скорее всего старое (2009 или 2010 года), но я его тоже до этого не видела, нашла ВКонтакте
IrinaSke: Кими все я сегодня больше не смотрю
Rada: Вот блин...
IrinaSke: Первое, что спросил Кими когда вылез из машины: "Все ли в порядке с Фелипе?" так может только Кими
Lena: Гран-При Великобритании 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2:26:52.094 125.090 2 2. В.Боттас Williams +30.135 124.664 1 3. Д.Риккардо Red Bull +46.495 124.434 1 4. Д.Баттон McLaren +47.390 124.421 1 5. С.Феттель Red Bull +53.864 124.330 2 6. Ф.Алонсо Ferrari +59.946 124.245 1 7. К.Магнуссен McLaren +1:02.563 124.209 1 8. Н.Хюлкенберг Force India +1:28.692 123.844 1 9. Д.Квят Toro Rosso +1:29.340 123.835 2 10. Ж.Вернь Toro Rosso +1 круг 122.640 1 11. С.Перес Force India +1 круг 122.531 1 12. Р.Грожан Lotus +1 круг 122.493 1 13. А.Сутил Sauber +1 круг 122.233 1 14. Ж.Бьянки Marussia +1 круг 121.766 1 15. К.Кобаяши Caterham +2 круга 119.407 2 16. М.Чилтон Marussia +2 круга 118.988 3 17. П.Мальдонадо Lotus +3 круга 119.962 1 Сходы: Н.Росберг Mercedes М.Эриксон Caterham Э.Гутьеррес Sauber Ф.Масса Williams К.Райкконен Ferrari Хорошо, что и с Фелипе, и с Кими все в порядке. Боттас так поднялся после квалификации
Sfandra: Кими вроде без последствий. Фелипе молодец, увернулся Чертова гонка На подиуме рада только за Боттаса.
Рада: Sfandra пишет: На подиуме рада только за Боттаса. А меня Риккардо прикалывает из этого подиума. Я таки вернулась к Ф1. Осматриваюсь и диву даюсь, что творится. Первые семь этапов скачала и за неделю пересмотрела, а Великобритания - первый прямой эфир. Впечатлений куча)) Такими же остались только Кими и Фонци. А у Льюиса переходный возраст? На реппера похож стал... Ну остальные - "кто все эти люди??"... Фонци с этой гонке нереально крут был... И по-прежнему похож на моего бывшего - такая же няшная мерзопакость, ну никак нельзя пройти мимо и не вляпаться)) Пилоты МакЛарена не впечатлили.
Sfandra: Рада пишет: А меня Риккардо прикалывает из этого подиума. Меня он после нескольких интервью вообще никак не прикалывает в позитивном смысле. Рада пишет: Ну остальные - "кто все эти люди??"... Сколько же ты не смотрела Ф1? Рада пишет: Пилоты МакЛарена не впечатлили. Баттон молодцом был в гонке - машина то их не тянет.
Sfandra: FIA признала нелегальным использование системы FRIC По информации AUTOSPORT, уже на Гран При Германии может быть запрещено использование подвески системы FRIC (front/rear interconnected – взаимосвязанная передняя и задняя подвески), которая, предположительно, является одним из главных преимуществ доминирующего автомобиля Mercedes. Менее чем за две недели до начала этапа в Хоккенхайме FIA сообщила командам, что система FRIC, которая используется на большинстве автомобилей Ф1, не соответствует требованиям регламента. Источники рассказали, что руководство чемпионата во вторник написало письмо командам, в котором говорится о результатах тщательного расследования конструкции системы FRIC, признанной не соответствующей регламенту. В примечании, с копией которого ознакомился AUTOSPORT, Чарли Уайтинг говорил: «После детального ознакомления с каждой версией конструкции взаимосвязанной передней и задней подвески FIA пришла к выводу, что легальность каждой системы вызывает сомнения». Уайтинг считает, что способ контроля дорожного просвета может противоречить требованиям статьи 3.15 Технического регламента, которая запрещает использование подвижных аэродинамических элементов. Системы FRIC позволяют добиться связанной работы передней и задней подвески, чтобы эффективнее контролировать высоту дорожного просвета. Впервые эту систему на своем автомобиле использовала в 2008 году команда Lotus, которая тогда еще называлась Renault. Чуть позже такое решение на вооружение взяли в Mercedes. Предполагается, что именно немецкая команда использует самую сложную версию системы FRIC, но сложно сказать, кто из участников чемпионата пострадает больше всего в случае ее запрета. FIA ГОТОВА ОТЛОЖИТЬ ЗАПРЕТ НА 2015 ГОД Поскольку до этапа в Хоккенхайме остается слишком мало времени, а шасси 2014 года строились с учётом использования подвески FRIC, в FIA готовы при согласии команд отложить запрет до следующего сезона. Правда, для переноса запрета на более поздний срок потребуется единогласное согласие со стороны всех команд. Но рассчитывать на это тяжело, ведь кто-либо из участников может решить, что их конструкция системы FRIC наименее эффективная, либо вообще она не используется на их автомобиле. Если единогласной поддержки не будет, то Уайтинг пояснил, что уже в Германии любая команда, использующая систему FRIC, рискует попасть под расследование судей за несоблюдение регламента. click here
Рада: Sfandra пишет: Сколько же ты не смотрела Ф1? Много... С уходом Фонци из МакЛарена постепенно перестала смотреть. Трудно командному болельщику болеть за свою команду и быть равнодушным к ее пилотам. Вот как-то так и закончился мой МакЛарен и ф1 тоже. Все любимые гонщики оказались поочередно в феррари (эксперименты Фонци с возвращением в Рено даже не учитываю). А с феррари это же ж образ врага был)))
Малыш: сегодня был у кремля на Moscow City Racing. честно говоря скучновато, машин мало, гонщиков еще меньше. Жана Алези увидел зато. вот немного фоточек: макет трассы в Сочи
Малыш: Марк Жене
Малыш: Робин Фряйнс
IrinaSke: Малыш я тоже сегодня там была
Sfandra: Малыш
Малыш: Sfandra IrinaSke фоткала?
IrinaSke: Пофоткала только Феррари и болид РедБулл
Lena: Малыш, спасибо за фотографии
Малыш: Lena всегда пожалуйста!
Sfandra: Путь Себастьяна Феттеля в Формулу 1 Себастьян Феттель побил множество рекордов в Формуле 1, а в прошлом году стал первым пилотом, который выиграл свои первые четыре чемпионства подряд. Он также добавил к своему резюме запоздалую победу на домашнем Гран-При. Победа пришла на Нюрбургринге, всего в часе езды от места, где он сделал свои первые шаги в качестве гонщика. Феттель с раннего детства увлекался автоспортом: Керпен был его картинговой трассой в конце 90-х годов, где Михаэль Шумахер оттачивал свое мастерство. Хотя Феттель впервые сел за руль карта в возрасте трёх с половиной лет, официально он начал соревноваться в восемь. Герд Ноак, известная личность в немецком картинге в то время, вспоминает его как от рождения быстрого гонщика, который имел ненасытный аппетит к информации о том, как стать быстрее. "Он также был очень дружелюбным ребёнком, который всегда говорил «спасибо»," - он говорит. "Он был одним из тех людей, в команде, которые приходили первыми и уходили последними с трассы". Это был первый намёк на его подход к гонкам, который отличал Феттеля от многих конкурентов – также было и в 2011 году когда Формула 1 перешла на шины Пирелли, Феттель был единственным гонщиком, который посетил их фабрику, чтоб узнать как можно больше о новой резине. Еще в 1998 году, эта черта характера Феттеля, убедила советника Red Bull по автоспорту Хельмута Марко подписать подрастающего таланта в молодежную программу Red Bull по поддержке молодых гонщиков. Здесь в Керпене в 2000 году, когда Феттелю было 11 лет – он выиграл на карте под номером 1 у более взрослых конкурентов: В сезоне 2001 Феттель получил Юниорский Европейский титул, выиграв все четыре гонки, и также, пополнив коллекцию юниорским Картовым Кубком Монако, и выиграл пятничную гонку в Париж-Берси на глазах многочисленной публики. Он перешел в другую категорию в следующем году и занял шестое место в Чемпионате ICA. Это был его последний год в картинге, и победа в одной из отборочных гонок для гонщиков ICA принесла ему скорейшее продолжение карьеры на одноместных автомобилях в Формуле BMW в 2003 году. Феттель избежал многих ошибок, которые поджидают молодых водителей, делая хитрый переход от картов к полноценным гоночным автомобилям. Хотя он закончил свой первый сезон без побед последовательный набор очков и череда подиумов принесли ему звание Новичка года, и утвердила его в качестве фаворита чемпионата 2004 года. Он не был единственным гонщиком с поддержкой Red Bull в тот год: Адриан Цаугг и Кристофер Вассерманн также пользовались их поддержкой. Но это Феттель завоевал титул беспрецедентно доминируя. 17-летний парень набрал 387 очков из 400 возможных, одержал 18 побед в 20 гонках. Его команда Mucke Motorsport закончила год непобежденной, а его напарник по команде Атила Абреу выиграл две оставшиеся гонки в начале года. Феттель завоевал титул на 17-й гонке в Брно в Чехии. 14 наклеек смайликов на левой стороне носа его автомобиля, обозначающего каждую из его побед на тот момент: Такой ошеломляющий успех не мог не привлечь к себе внимание и он помог подняться по гоночной лестнице вверх. Фрэнк Уильямс был в курсе достижений Феттеля через BMW, которые были заинтересованы, чтобы проложить дорогу Фетелю к Формуле 1. Но у Red Bull были собственные планы: в ноябре 2004 года они приобрели команду Jaguar F1. Феттель перешел в Formula Three Euroseries в 2005 году, где он продолжаел впечатлять, заканчивая сезон в качестве лучшего новичка. Звание чемпиона выиграл гонщик, который выступал в F3 уже второй год это, был будущий чемпион мира, Льюис Хэмильтон. После медленного старта сезона Феттель ощутимо прибавил во второй половине года. Борьба на очень мокрой трассе Lausitzring с Хэмилтоном, уже чемпионом на тот момент: Во второй сезон пребывания Феттеля в F3, многие ожидали повторения его доминирования 2007 Формулы BMW. Но, он закончил сезон вторым в общем зачете за своим напарником по команде Полом ди Рестой. Судьба титула решалась в предпоследней гонке в Хоккенхайме . Ди Реста завоевал поул-позицию, Камуи Кобаяши и Гидо ван дер Гарде были на втором ряду, Себастьян Буэми за ними, а Феттель на седьмом ряду вместе Ромэном Грожаном. Когда Ди Реста сделал фальстарт, у Феттеля был шанс побороться за титул в последней гонке, если бы он выиграл. Но он смог финишировать только третьим, и титул достался его товарищу по команде: К этому времени Феттель уже расправил крылья далеко за F3. В середине года Red Bull перевели его в Формуле Renault 3.5 в Карлин. Он занял третье место в дебютной гонке в Мизано, затем унаследовал победу, когда Пастор Мальдонадо был дисквалифицирован за техническое нарушения и Бена Хэнли наказали за неправильную защиту во время гонки. "Это было крайне важно обогнать [Энди] Соучека на первом круге!" - сказал Феттель после того, как узнал, что он выиграл. Уже в следующей гонке он доказал, что может выигрывать и без такой удачи , Феттель удвоил свои победы стартую с поул-позиции. Также это была его первая гонка, которая включала пит-стоп. "Это просто потрясающе, "- сказал он потом. "Весь уик-энд мы работали тяжело и очевидно то, что в четверг я первый раз сел в эту машину". "У нас не было никаких ожиданий. Это было хорошо если бы мы закончили гонку в первой десятке со всеми новыми вещами для меня – новой машиной, новой коробкой передач, также во второй гонке у нас был пит-стоп – так что если бы мы финишировали в топ 10, то это было бы здорово. А теперь у нас есть две победы – это невероятно". Но уже в следующей гонке в Спа-Франкошам Феттель сошел. Феттель вылетел в повороте О’Руж во влажных условиях, врезался в отбойник, ему почти отрезало палец на руке: Это исключило его участие во второй гонке, но, вопреки назначению врача, Феттель вернулся за руль в следующие выходные в гонке Masters F3 в Зандвоорте. Теперь BMW сделали свой ход. Потеряв терпение в ситуации с Жаком Вильневом и учитывая то, что Роберт Кубица стал основным пилотом, BMW требовался новый тест-пилот. Феттель получил вызов на Гран-При Турции и снова впечатлил, возглавив одну из свободных практик в пятницу. Он оставался тест-пилотом BMW для остальной части сезона: В сезоне 2007 Феттель начал стучится в дверь Ф1, но оставался гонщиком в Formula Renault 3.5. Его первые выходные в Монце в том году сложились не по плану, когда он столкнулся с товарищем по команде Михаилом Алешиным: Его участие в Formula Renault 3.5 подошло к концу после семи гонок, в этот момент он возглавлял турнирную таблицу, когда он получил шанс, которого так долго ждал. Кубица попал в серьезную аварию на Гран-при Канады, и в следующей гонке в Индианаполисе через неделю Феттель должен был заменить его. Он начал уик-энд со вторым самым быстрым временем в финальной практике. А в гонке финишировал на восьмом месте, став на тот момент самым молодым гонщиком который заработал очки. Возвращение Кубицы в следующей гонке означало что Феттель опять стал тест-пилотом. Но Red Bull не стал долго ждать, чтобы сделать свой ход. Скотт Спид конфликтовал с руководством команды Toro Rosso в течение 2006 года, и Герхард Бергер стремился заменить американца Феттелем. Спида уволили, после Гран-при Европы и Феттель стартовал во второй раз в Формуле 1, теперь в Toro Rosso, в Венгрии. Столкновение с будущим товарищем по команде Марком Уэббером под дождем на Гран-при Японии принесло ему дурную славу, но зрелая езда и четвертое место в сложных условиях через неделю в Китае подчеркнуло его потенциал. Появление Феттеля в Форумле 1 было своевременным. После первой победы в 2008 году его пригласили в Red Bull вместо Дэвида Култхарда. Это совпало с первой успешной конструкцией болида Эдриана Ньюи и вместе с Феттелем они стали заметной силой на протяжении последующих четырех сезонов. click here
IrinaSke: Sfandra спасибо!!! Интересная статья приятно почитать
Sfandra: IrinaSke, не за что
IrinaSke: Наша няша
Sfandra:
Lena: Шлем Нико для Гран-при Германии
IrinaSke: Lena пишет: Шлем Нико для Гран-при Германии красивый Как он болел во время чемпионата
IrinaSke: Мои няши на пресс-конференции в четверг Себ разглядывает Кимину татушку
IrinaSke: Шлем Себастьяна
Sfandra: Система FRIC демонтирована со всех машин Перед Гран При Германии FIA неожиданно поставила под сомнение легальность систем FRIC, координирующих работу передней и задней подвески. Тем не менее, FIA не собиралась запрещать использование этой системы по ходу сезона, если ни одна из команд не будет подавать протест на её применение. Таким образом, команды могли оставить системы на своих машинах, но при этом существовал риск, что их результаты в гонке в итоге будут аннулированы. Команды пытались договориться между собой о единой политике, но добиться единодушия не удалось. В четверг после проверки технический делегат FIA Джо Бауэр подтвердил, что системы FRIC были демонтированы со всех машин. «В информационных целях я могу подтвердить, что ни одна из машин не оснащена системой координации действий передней и задней подвески любого рода», – сказано в официальном сообщении FIA. click here
Lena: Квалификация Гран-При Германии 1. Н.Росберг Mercedes 2. В.Боттас Williams 3. Ф.Масса Williams 4. К.Магнуссен McLaren 5. Д.Риккардо Red Bull 6. С.Феттель Red Bull 7. Ф.Алонсо Ferrari 8. Д.Квят Toro Rosso 9. Н.Хюлкенберг Force India 10. С.Перес Force India 11. Д.Баттон McLaren 12. К.Райкконен Ferrari 13. Ж.Вернь Toro Rosso 14. Э.Гутьеррес Sauber 15. Р.Грожан Lotus 16. Л.Хэмилтон Mercedes 17. А.Сутил Sauber 18. Ж.Бьянки Marussia 19. П.Мальдонадо Lotus 20. К.Кобаяши Caterham 21. М.Чилтон Marussia 22. М.Эриксон Caterham
Lena: Гран-при Германии 1. Н.Росберг Mercedes 1:33.42.914 196.205 2 2. В.Боттас Williams + 20.789 195.483 2 3. Л.Хэмилтон Mercedes + 22.530 195.422 3 4. С.Феттель Red Bull + 44.014 194.681 3 5. Ф.Алонсо Ferrari + 52.467 194.391 3 6. Д.Риккардо Red Bull + 52.549 194.389 3 7. Н.Хюлкенберг Force India + 1:04.178 193.991 2 8. Д.Баттон McLaren + 1:24.711 193.293 3 9. К.Магнуссен McLaren + 1 круг 193.176 3 10. С.Перес Force India + 1 круг 192.920 3 11. К.Райкконен Ferrari + 1 круг 192.635 3 12. П.Мальдонадо Lotus + 1 круг 192.316 2 13. Ж.Вернь Toro Rosso + 1 круг 192.291 3 14. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 192.075 3 15. Ж.Бьянки Marussia + 1 круг 190.898 2 16. К.Кобаяши Caterham + 2 круга 189.456 3 17. М.Чилтон Marussia + 2 круга 189.052 3 18. М.Эриксон Caterham + 2 круга 188.093 3 Сходы: А.Сутил Sauber Д.Квят Toro Rosso Р.Грожан Lotus Ф.Масса Williams Фелипе, как магнит для аварий
Sfandra: Интересная гонка Боттас
Sfandra:
IrinaSke:
Lena: Квалификация Гран-При Венгрии 1. Н.Росберг Mercedes 2. С.Феттель Red Bull 3. В.Боттас Williams 4. Д.Риккардо Red Bull 5. Ф.Алонсо Ferrari 6. Ф.Масса Williams 7. Д.Баттон McLaren 8. Ж.Вернь Toro Rosso 9. Н.Хюлкенберг Force India 10. К.Магнуссен McLaren 11. Д.Квят Toro Rosso 12. А.Сутил Sauber 13. С.Перес Force India 14. Э.Гутьеррес Sauber 15. Р.Грожан Lotus 16. Ж.Бьянки Marussia 17. К.Райкконен Ferrari 18. К.Кобаяши Caterham 19. М.Чилтон Marussia 20. М.Эриксон Caterham 21. Л.Хэмилтон Mercedes 22. П.Мальдонадо Lotus
Lena: Гран-При Венгрии 1. Д.Риккардо Red Bull 1:53.05.058 162.690 3 2. Ф.Алонсо Ferrari + 5.225 162.565 2 3. Л.Хэмилтон Mercedes + 5.857 162.550 2 4. Н.Росберг Mercedes + 6.361 162.538 3 5. Ф.Масса Williams + 29.841 161.978 3 6. К.Райкконен Ferrari + 31.491 161.939 2 7. С.Феттель Red Bull + 40.964 161.914 2 8. В.Боттас Williams + 41.344 161.705 3 9. Ж.Вернь Toro Rosso + 58.527 161.299 2 10. Д.Баттон McLaren + 1:07.280 161.093 3 11. А.Сутил Sauber + 1:08.169 161.072 2 12. К.Магнуссен McLaren + 1:18.465 160.831 2 13. П.Мальдонадо Lotus + 1:24.024 160.700 3 14. Д.Квят Toro Rosso + 1 круг 159.926 2 15. Ж.Бьянки Marussia + 1 круг 159.232 3 16. М.Чилтон Marussia + 1 круг 159.220 2 Сходы: Э.Гутьеррес Sauber К.Кобаяши Caterham С.Перес Force India Н.Хюлкенберг Force India Р.Грожан Lotus М.Эриксон Caterham Крутая гонка! Браво, Дани! Собственно, как и первой тройке. Красиво боролись! Фелипе и Кими недалеко, ура
Малыш: да, гонка интересной вышла! Риккардо герой! Хэм чуть с пит-лейна не выиграл
IrinaSke: Берни Экклстоун: «Рестартов с места в «Формуле-1» не будет». Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что рад «невероятному Гран-при Венгрии», а также отметил, что чемпионат не нуждается в переменах и специальной комиссии по улучшению зрелищности гонок, в которую, как говорят в паддоке, войдут Флавио Бриаторе, Тото Вольфф, Лука ди Монтеземоло и Виджай Маллья. «Нам просто нужно все слегка скорректировать. Глупые и ненужные правила, которые появились в последние годы, должны исчезнуть. Все должно стать проще. Я хочу, чтобы это был чемпионат мира среди пилотов, а не инженеров. Нам не нужен Флавио. Мы все можем сделать сами. Для начала, мы сказали стюардам, что те не должны штрафовать пилотов за незначительные нарушения – я хочу видеть, как гонщики ведут борьбу друг с другом, а не спрашивают по радио, что они могут, а что не могут сделать в гонке», – цитирует Экклстоуна Auto Motor und Sport. Отметим, что на Гран-при Венгрии стюарды не выписали ни одного штрафа, несмотря на некоторые жалобы гонщиков друг на друга, а также два небезопасных выпуска болидов на пит-лейн. Наконец, Берни отметил, что правило рестарта с места, появление которого было запланировано на 2015 год, вероятно, в «Формуле-1» так и не появится. «Рестартов с места после окончания режима автомобиля безопасности не будет. То, что мы увидели в Будапеште, выглядело довольно хорошо», – сказал Экклстоун. http://www.sports.ru/
Lena: IrinaSke пишет: Наконец, Берни отметил, что правило рестарта с места, появление которого было запланировано на 2015 год, вероятно, в «Формуле-1» так и не появится. пусть так и будет
dashutkaSA: Кими можно поздравить) он станет папашкой в начале следующего года click here
Sfandra: УРА!!!!
Sfandra: Макс Ферстаппен заменит Жана-Эрика Верня В прошлом году Макс Ферстаппен выступал в картинге, следующий сезон проведёт в Формуле 1 – контракт голландского гонщика, которому в сентябре исполнится 17 лет, подтверждён официально. Макс заменит в составе Toro Rosso Жана-Эрика Верня, став напарником Даниила Квята. На прошлой неделе Ферстаппен-младший стал участником молодёжной программы Red Bull и провёл тесты за рулём Формулы Renault 3.5. После того, как в голландской прессе появилась информация о возможном дебюте гонщика в Формуле 1 уже в следующем сезоне, многие говорили, что он ещё слишком молод для мощных машин, что ему нужно набраться опыта в младших сериях, но в Red Bull и прежде не затягивали с дебютом молодых пилотов. Официально: Андре Лоттерер выступит в Спа за Caterham Команда Caterham F1 официально подтвердила, что на Гран При Бельгии в Спа за руль одной из её машин сядет Андре Лоттерер. Трёхкратный победитель «24 часов Ле-Мана» дебютирует в Формуле 1, заменив Камуи Кобаяши, но только на один уик-энд. «Андре Лоттерер выступит за Caterham F1 на Гран При Бельгии. Команда постарается извлечь выгоду от работы с ещё одним опытным пилотом по ходу уик-энда, а обратная связь, предоставленная немцем, будет способствовать повышению эффективности машины. Кроме того, в Спа большую роль играет погода, а Лоттерер – один из самых опытных гонщиков с точки зрения пилотажа в смешанных условиях. Лоттерер заменит Камуи Кобаяши на этом этапе чемпионата, но японский гонщик по-прежнему остаётся частью команды. Андре Лоттерер родился в Дуйсбурге, в Германии, и переехал в Бельгию, когда ему было два года. Он вырос в Нивеле, городе, который находится всего в 150 километрах от Спа. Лоттерер начал выступать в гонках в начале 90-х годов, добиваясь успеха в немецкой и британской Формуле 3, после чего в 2002 году стал тест-пилотом Jaguar Racing. Год спустя переехал в Японию, где выступал в Формуле Nippon и японском чемпионате Super GT, который выиграл в 2006 и 2009 годах. В гонках на выносливость он дебютировал в 2009 году, выступив в марафонах "24 часа Ле-Мана" и "24 часа Нюрбургринга". Впечатляющие результаты принесли ему контракт с Audi Sport Team в 2010 году, и в этой команде он трижды становился победителем знаменитой гонки "24 часа Ле-Мана" (в 2011, 2012 и 2014 годах). В 2011 году он выиграл чемпионат Формулы Nippon. С 2012-го немец выступает в чемпионате мира FIA WEC».
Sfandra: Александер Росси заменит Чилтона в Marussia F1 Перед началом уик-энда в Спа пресс-служба Marussia F1 сообщила о том, что в её составе тоже появится дебютант: Александер Росси, ставший резервным пилотом команды всего месяц назад, заменит в Бельгии Макса Чилтона. Как сообщила команда, Чилтон вернётся за руль, как только «будут урегулированы проблемы с контрактом». Джон Бут, руководитель команды: «Хотя мы и не планировали выставлять Александера в гонки уже в этом сезоне, в силу сложившихся обстоятельств мы рады предоставить ему возможность дебютировать в Гран При в этот уик-энд. Естественно, мы надеемся вернуться к обычному составу пилотов как можно скорее, но сейчас желаем Александеру хорошо провести уик-энд». Александер Росси: «Я в восторге от возможности провести свою первую гонку Формулы 1 и благодарен Marussia F1 за оказанное доверие. Это важный момент для меня, за очень короткий срок мне нужно многое сделать, но с другой стороны, я уже некоторое время чувствовал, что готов к этому. Ещё более приятно то, что я получил этот шанс на столь фантастической и знаменитой трассе, как Спа. С нетерпением жду момента, когда сяду за руль MR03 и надеюсь вознаградить команду хорошими результатами по ходу уик-энда».
Sfandra: Мир сошел с ума
Lena: Sfandra пишет: Андре Лоттерер выступит в Спа за Caterham Александер Росси заменит Чилтона в Marussia F1 лучше б машины совершенствовали. От перемены гонщиков результат в их случае лучше не станет. Дебют Росси в гонке откладывается
Sfandra: Лоттерер молодец, сегодня! Lena пишет: Дебют Росси в гонке откладывается Папа Чилтона перевел деньги
Lena: Квалификация Гран-при Бельгии 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. С.Феттель Red Bull 4. Ф.Алонсо Ferrari 5. Д.Риккардо Red Bull 6. В.Боттас Williams 7. К.Магнуссен McLaren 8. К.Райкконен Ferrari 9. Ф.Масса Williams 10. Д.Баттон McLaren 11. Д.Квят Toro Rosso 12. Ж.Вернь Toro Rosso 13. С.Перес Force India 14. А.Сутил Sauber 15. Р.Грожан Lotus 16. Ж.Бьянки Marussia 17. П.Мальдонадо Lotus 18. Н.Хюлкенберг Force India 19. М.Чилтон Marussia 20. Э.Гутьеррес Sauber 21. А.Лоттерер Caterham 22. М.Эриксон Caterham
Lena:
Lena: Гран-при Бельгии Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Д.Риккардо Red Bull 1:24.36.556 2 2. Н.Росберг Mercedes +3.383 3 3. В.Боттас Williams +28.032 2 4. К.Райкконен Ferrari +36.815 2 5. С.Феттель Red Bull +52.196 3 6. К.Магнуссен McLaren +54.262 2 7. Д.Баттон McLaren +54.580 2 8. Ф.Алонсо Ferrari +1:01.162 2 9. С.Перес Force India +1:04.293 2 10. Д.Квят Toro Rosso +1:05.347 2 11. Н.Хюлкенберг Force India +1:05.697 2 12. Ж.Вернь Toro Rosso +1:11.920 2 13. Ф.Масса Williams +1:15.975 3 14. А.Сутил Sauber +1:22.447 3 15. Э.Гутьеррес Sauber +1:30.825 2 16. М.Чилтон Marussia + 1 круг 2 17. М.Эриксон Caterham + 1 круг 2 18. Ж.Бьянки Marussia + 5 кругов 3 Сходы: Л.Хэмилтон Mercedes Р.Грожан Lotus П.Мальдонадо Lotus А.Лоттерер Caterham
Малыш: Sfandra пишет: Мир сошел с ума так всегда было, это бизнес. Lena пишет: 1. Д.Риккардо Red Bull
Малыш: Стюарды Гран При Бельгии не оставили без внимания инцидент между Кевином Магнуссеном и Фернандо Алонсо. В конце гонки датчанин выдавил пилота Ferrari за пределы трассы и после финиша был признан виновным в этом инциденте. К результату Магнуссена прибавлено 20 секунд, в результате чего в итоговом протоколе он откатился с 6-го на 12-е место. Таким образом, Даниил Квят переместился на 9-е место и набрал не одно, а два очка. Также в десятку лучших поднялся Нико Хюлкенберг. Кроме того, за свои действия Магнуссен получил два штрафных балла – всего их у пилота McLaren теперь четыре. В случае, если сумма баллов за 12 месяцев достигнет 12-ти, пилот будет отстранён от участия на одну гонку.
Sfandra: Лучшая гонка Кими в сезоне!
Lena:
dashutkaSA:
Sfandra:
Lena: Квалификация Гран При Италии 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2. Н.Росберг Mercedes 3. В.Боттас Williams 4. Ф.Масса Williams 5. К.Магнуссен McLaren 6. Д.Баттон McLaren 7. Ф.Алонсо Ferrari 8. С.Феттель Red Bull 9. Д.Риккардо Red Bull 10. С.Перес Force India 11. Д.Квят Toro Rosso 12. К.Райкконен Ferrari 13. Ж.Вернь Toro Rosso 14. Н.Хюлкенберг Force India 15. А.Сутил Sauber 16. Э.Гутьеррес Sauber 17. П.Мальдонадо Lotus 18. Р.Грожан Lotus 19. К.Кобаяши Caterham 20. Ж.Бьянки Marussia 21. М.Чилтон Marussia 22. М.Эриксон Caterham
Lena: Гран-При Италии Пилот Команда Время Пит 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:19.10.236 1 2. Н.Росберг Mercedes +3.175 1 3. Ф.Масса Williams +25.026 1 4. В.Боттас Williams +40.786 1 5. Д.Риккардо Red Bull Racing +50.309 1 6. С.Феттель Red Bull Racing +59.965 1 7. С.Перес Force India +1.02.518 1 8. Д.Баттон McLaren +1.03.063 1 9. К.Райкконен Ferrari +1.03.535 1 10. К.Магнуссен McLaren +1.06.171 1 11. Д.Квят Toro Rosso +1.11.184 1 12. Н.Хюлкенберг Force India +1.12.606 1 13. Ж.Вернь Toro Rosso +1.13.093 1 14. П.Мальдонадо Lotus + 1 круг 1 15. А.Сутил Sauber + 1 круг 1 16. Р.Грожан Lotus + 1 круг 1 17. К.Кобаяши Caterham + 1 круг 1 18. Ж.Бьянки Marussia + 1 круг 1 19. Э.Гутьеррес Sauber + 2 круга 3 20. М.Эриксон Caterham + 2 круга 1 Сходы: Ф.Алонсо Ferrari М.Чилтон Marussia Фелипе Утром в воскресенье команда Williams подтвердила контракты с Фелипе Массой и Валттери Боттасом на сезон 2015 года...
dashutkaSA: Классная гонка Мой друг уехал в Монцу болеть за своего любимого Алонсо, от него пришла лишь одна смска " Красное ведро"
Lena: Гран-При Сингапура Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2:00:04.795 151.780 3 2. С.Феттель Red Bull Racing + 13.534 151.495 2 3. Д.Риккардо Red Bull Racing + 14.273 151.480 2 4. Ф.Алонсо Ferrari + 15.389 151.456 3 5. Ф.Масса Williams + 42.161 150.897 2 6. Ж.Вернь Toro Rosso + 56.801 150.593 3 7. С.Перес Force India + 59.038 150.546 4 8. К.Райкконен Ferrari + 1:00.641 150.513 3 9. Н.Хюлкенберг Force India + 1:01.661 150.492 3 10. К.Магнуссен McLaren + 1:02.230 150.480 3 11. В.Боттас Williams + 1:05.065 150.421 2 12. П.Мальдонадо Lotus + 1:06.915 150.383 4 13. Р.Грожан Lotus + 1:08.029 150.360 3 14. Д.Квят Toro Rosso + 1:12.008 150.278 3 15. М.Эриксон Caterham + 1:34.188 149.821 2 16. Ж.Бьянки Marussia + 1:34.543 149.814 3 17. М.Чилтон Marussia + 1 круг 148.808 3 Сходы: Д.Баттон McLaren А.Сутил Sauber Э.Гутьеррес Sauber Н.Росберг Mercedes К.Кобаяши Caterham А тем временем у нас меняется лидер чемпионата.
Малыш: Риккардо и Квят – пилоты Red Bull Racing в 2015 году Феттель в Феррари? Алонсо в МакЛарен-Хонда?
Sfandra: Я пока шоке. Позже напишу. Себ зачем ты ушел в Феррари, сейчас.
Jay: #KeepFightingJules
Lena: Гран-При Японии 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:51:43.021 137.064 4 2. Н.Росберг Mercedes + 9.180 136.877 4 3. С.Феттель Red Bull + 29.122 136.471 5 4. Д.Риккардо Red Bull + 38.818 136.275 4 5. Д.Баттон McLaren + 1:07.550 135.697 5 6. В.Боттас Williams + 1:53.773 134.777 4 7. Ф.Масса Williams + 1:55.126 134.750 4 8. Н.Хюлкенберг Force India + 1:55.948 134.734 4 9. Ж.Вернь Toro Rosso + 2:07.638 134.503 4 10. С.Перес Force India +1 круг 134.354 5 11. Д.Квят Toro Rosso +1 круг 133.838 5 12. К.Райкконен Ferrari +1 круг 133.810 6 13. Э.Гутьеррес Sauber +1 круг 133.316 4 14. К.Магнуссен McLaren +1 круг 133.170 6 15. Р.Грожан Lotus +1 круг 133.156 6 16. П.Мальдонадо * Lotus +1 круг 132.760 5 17. М.Эриксон Caterham +1 круг 132.612 5 18. М.Чилтон Marussia +1 круг 131.720 4 19. К.Кобаяши Caterham +1 круг 131.280 6 20. Ж.Бьянки Marussia +3 круга 131.816 3 21. А.Сутил Sauber +4 круга 130.948 4 Сходы: Ф.Алонсо Ferrari #KeepFightingJules Надеемся, что сегодня услышим хорошие новости.
Sfandra: Очень хочется услышать хорошие новости о Жюле.
Малыш: увы, хороших новостей пока нет. как пишут "диффузное аксональное повреждение головного мозга" это очень серьезно..
Lena: Квалификация Гран-При России 1. Л.Хэмилтон Mercedes 2. Н.Росберг Mercedes 3. В.Боттас Williams 4. Д.Баттон McLaren 5. Д.Квят Toro Rosso 6. К.Магнуссен McLaren 7. Д.Риккардо Red Bull 8. Ф.Алонсо Ferrari 9. К.Райкконен Ferrari 10. Ж.Вернь Toro Rosso 11. С.Феттель Red Bull 12. Н.Хюлкенберг Force India 13. С.Перес Force India 14. Э.Гутьеррес Sauber 15. А.Сутил Sauber 16. Р.Грожан Lotus 17. М.Эриксон Caterham 18. Ф.Масса Williams 19. К.Кобаяши Caterham 20. П.Мальдонадо Lotus 21. М.Чилтон Marussia Потеряют позиции: Хюлкенберг, Магнуссен и Чилтон – за замену коробки передач, Мальдонадо – за замену двигателя перед гонкой в Сузуке. Вот это Квят "вдохновился"
Lena: Гран-При России Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:31:50.744 202.346 1 2. Н.Росберг Mercedes + 13.657 201.846 1 3. В.Боттас Williams + 17.425 201.709 1 4. Д.Баттон McLaren + 30.234 201.242 1 5. К.Магнуссен McLaren + 53.616 200.397 1 6. Ф.Алонсо Ferrari + 1:00.016 200.166 1 7. Д.Риккардо Red Bull + 1:01.812 200.102 1 8. С.Феттель Red Bull + 1:06.185 199.945 1 9. К.Райкконен Ferrari + 1:18.877 199.491 1 10. С.Перес Force India + 1:20.067 199.449 1 11. Ф.Масса Williams + 1:20.877 199.420 2 12. Н.Хюлкенберг Force India + 1:21.309 199.404 1 13. Ж.Вернь Toro Rosso + 1:37.295 198.836 1 14. Д.Квят Toro Rosso + 1 круг 198.457 2 15. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 197.530 1 16. А.Сутил Sauber + 1 круг 196.943 1 17. Р.Грожан Lotus + 1 круг 196.657 1 18. П.Мальдонадо Lotus + 1 круг 195.859 1 19. М.Эриксон Caterham + 2 круга 194.525 2 Сходы: К.Кобаяши Caterham М.Чилтон Marussia Mercedes досрочно завоевал Кубок конструкторов.
Малыш: Lena пишет: Вот это Квят "вдохновился" чем лучше квала, тем хуже в гонке. гонка сама скучновата вышла.. если резина не плывет ни у кого, то и обгонов мало..
Малыш: Caterham пропустит гонки в США и Бразилии
Lena: Экклстоун: Marussia F1 не приедет в Остин
Lena: FIA может изменить формат квалификации в Остине
Lena: Квалификация Гран-При США 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. В.Боттас Williams 4. Ф.Масса Williams 5. Д.Риккардо Red Bull 6. Ф.Алонсо Ferrari 7. Д.Баттон McLaren 8. К.Магнуссен McLaren 9. К.Райкконен Ferrari 10. А.Сутил Sauber 11. П.Мальдонадо Lotus 12. С.Перес Force India 13. Н.Хюлкенберг Force India 14. Д.Квят Toro Rosso 15. Ж.Вернь Toro Rosso 16. Э.Гутьеррес Sauber 17. С.Феттель Red Bull 18. Р.Грожан Lotus Дженсон Баттон +5, Даниил Квят +10, Себастьян Феттель - пит-лейн
Lena: Контракт Эриксона с Sauber подтверждён
Lena: Гран-При США Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:40.04.785 184.895 2 2. Н.Росберг Mercedes + 4.314 184.762 2 3. Д.Риккардо Red Bull + 25.560 184.111 2 4. Ф.Масса Williams + 26.924 184.070 2 5. В.Боттас Williams + 30.992 183.946 2 6. Ф.Алонсо Ferrari + 1:35.231 182.009 2 7. С.Феттель Red Bull + 1:35.734 181.994 4 8. К.Магнуссен McLaren + 1:40.682 181.846 2 9. П.Мальдонадо * Lotus + 1:47.870 181.632 2 10. Ж.Вернь * Toro Rosso + 1:48.863 181.602 2 11. Р.Грожан Lotus + 1 круг 181.433 2 12. Д.Баттон McLaren + 1 круг 181.399 2 13. К.Райкконен Ferrari + 1 круг 180.993 3 14. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 180.960 3 15. Д.Квят Toro Rosso + 1 круг 180.769 3 Сходы: Н.Хюлкенберг Force India С.Перес Force India А.Сутил Sauber
Sfandra: В середине гонки очень хотелось выключить телевизор Последние круги хоть чуть чуть порадовали
Lena: Фелипе Наср – основной пилот Sauber
Lena: Marussia F1 закрывается Caterham F1 собирает деньги на гонку в Абу-Даби
Lena: Квалификация Гран-При Бразилии 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. Ф.Масса Williams 4. В.Боттас Williams 5. Д.Баттон McLaren 6. С.Феттель Red Bull 7. К.Магнуссен McLaren 8. Ф.Алонсо Ferrari 9. Д.Риккардо Red Bull 10. К.Райкконен Ferrari 11. Э.Гутьеррес Sauber 12. Н.Хюлкенберг Force India 13. А.Сутил Sauber 14. Д.Квят Toro Rosso 15. Р.Грожан Lotus 16. Ж.Вернь Toro Rosso 17. С.Перес Force India 18. П.Мальдонадо Lotus
Lena: Гран-При Бразилии Пилот Команда 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. Ф.Масса Williams 4. Д.Баттон McLaren 5. С.Феттель Red Bull Racing 6. Ф.Алонсо Ferrari 7. К.Райкконен Ferrari 8. Н.Хюлкенберг Force India 9. К.Магнуссен McLaren 10. В.Боттас Williams 11. Д.Квят Toro Rosso 12. П.Мальдонадо Lotus 13. Ж.Вернь Toro Rosso 14. Э.Гутьеррес Sauber 15. С.Перес Force India 16. А.Сутил Sauber Сходы: Р.Грожан Lotus Д.Риккардо Red Bull Racing Фелипе Кими сотворил с резиной невероятное для данной гонки
Малыш: Caterham приедет в Абу Даби. интересно кому они места в кокпитах продали?
Lena: Малыш пишет: интересно кому они места в кокпитах продали? интрига однако.
Lena: C одним определились Камуи Кобаяши сядет за руль Caterham в Абу-Даби. Маркус Эриксон недавно объявил о разрыве отношений с командой, а Андре Лоттерер отказался провести Гран При.
Малыш: подтвердили официально: В четверг утром Ferrari официально объявила о досрочном прекращении сотрудничества с Фернандо Алонсо по обоюдному согласию. Испанский гонщик покинет команду в конце сезона, а в 2015-м его заменит четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель, с которым подписан трехлетний контракт. В Ferrari также подтвердили, что Кими Райкконен продолжит выступать в команде в 2015 году. Уилл Стивенс сядет за руль второй машины Caterham
Sfandra: Шлем Себа на ГП Абу Даби
Lena: Готовимся к финалу сезону. За кого болеете в битве за чемпионство? Я надеюсь, что свое лидерство сохранит Льюис.
IrinaSke: Я болею естественно за Нико, хотя у него и меньше шансов
Lena: Шлем Даниэля
Малыш: оба достойны, но я наверно за Льюиса. Lena пишет: Шлем Даниэля
Lena: Квалификация Гран-При Абу-Даби 1. Н.Росберг Mercedes 2. Л.Хэмилтон Mercedes 3. В.Боттас Williams 4. Ф.Масса Williams 5. Д.Риккардо Red Bull 6. С.Феттель Red Bull 7. Д.Квят Toro Rosso 8. Д.Баттон McLaren 9. К.Райкконен Ferrari 10. Ф.Алонсо Ferrari 11. К.Магнуссен McLaren 12. Ж.Вернь Toro Rosso 13. С.Перес Force India 14. Н.Хюлкенберг Force India 15. А.Сутил Sauber 16. Р.Грожан Lotus 17. Э.Гутьеррес Sauber 18. П.Мальдонадо Lotus 19. К.Кобаяши Caterham 20. У.Стивенс Caterham
IrinaSke: Стюарды Гран-при Абу-Даби дисквалифицировали пилотов «Ред Булл» Себастьяна Феттеля и Даниэля Риккиардо за нарушение гибкости переднего антикрыла. Оба гонщика исключены из протокола квалификации и начнут гонку из конца пелотона.
Lena: Гран-При Абу-Даби Пилот Команда Время Скорость Пит 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:39:02.619 184.982 2 2. Ф.Масса Williams + 2.576 184.901 2 3. В.Боттас Williams + 28.880 184.087 2 4. Д.Риккардо Red Bull + 37.237 183.830 2 5. Д.Баттон McLaren + 1:00.334 183.122 2 6. Н.Хюлкенберг Force India + 1:02.148 183.067 2 7. С.Перес Force India + 1:11.060 182.796 2 8. С.Феттель Red Bull + 1:12.045 182.768 2 9. Ф.Алонсо Ferrari + 1:25.813 182.348 2 10. К.Райкконен Ferrari + 1:27.820 182.288 2 11. К.Магнуссен McLaren + 1:30.376 182.210 2 12. Ж.Вернь Toro Rosso + 1:31.947 182.163 3 13. Р.Грожан Lotus + 1 круг 181.318 3 14. Н.Росберг Mercedes + 1 круг 181.259 2 15. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 181.211 2 16. А.Сутил Sauber + 1 круг 180.703 3 17. У.Стивенс Caterham + 1 круг 178.404 2 Сходы: К.Кобаяши Caterham П.Мальдонадо Lotus Д.Квят Toro Rosso Фелипе, отличное завершение сезона! Нико - молодец, что не сошел и поехал до конца. Еще и пришел поздравить Льюиса Льюиса с заслуженным титулом Никогда на финише не видела его настолько эмоциональным. Николь Как я ее ждала на Гран-при
Малыш: Льюиса с титулом! Герой сезона для меня это Дэн Риккардо!
Lena: Малыш пишет: Герой сезона для меня это Дэн Риккардо! очень приятно удивил в этом сезоне , хотя сначала скептически относилась к выбору Ред Булла.
Sfandra: Болельщиков Хэмильтона с титулом! Этот сезон закончился - ура!!!!
Lena: В Scuderia Toro Rosso окончательно определились с составом на сезон 2015 года – напарником Макса Ферстаппена станет ещё один участник молодёжной программы Red Bull – Карлос Сайнс-младший.
Малыш: почти все места заняты, лишь Макларены не объявили. а Катерхемы и Маруси вряд ли выживут. Mercedes AMG Льюис Хэмилтон и Нико Росберг Red Bull Racing Даниэль Риккардо и Даниил Квят Williams Martini Racing Валттери Боттас и Фелипе Масса Scuderia Ferrari Себастьян Феттель и Кими Райкконен Sahara Force India Нико Хюлкенберг и Серхио Перес McLaren Кандидаты: Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон, Кевин Магнуссен Scuderia Toro Rosso Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс-младший Lotus F1 Team Роман Грожан и Пастор Мальдонадо Sauber F1 Team Маркус Эриксон, Фелипе Наср Caterham F1 Team ???
Lena: В календаре на 2015 год 21 гонка Дата Этап Место проведения 15/03 Гран При Австралии Мельбурн 29/03 Гран При Малайзии Сепанг 05/04 Гран При Китая Шанхай 19/04 Гран При Бахрейна Сахир 03/05 Гран При Кореи будет подтверждён дополнительно 10/05 Гран При Испании Барселона 24/05 Гран При Монако Монако 07/06 Гран При Канады Монреаль 21/06 Гран При Австрии Red Bull Ring 05/07 Гран При Великобритании Сильверстоун 19/07 Гран При Германии Нюрбургринг 26/07 Гран При Венгрии Будапешт 23/08 Гран При Бельгии Спа 06/09 Гран При Италии Монца 20/09 Гран При Сингапура Марина-Бэй 27/09 Гран При Японии Сузука 11/10 Гран При России Сочи 25/10 Гран При США Остин 01/11 Гран При Мексики Мехико 15/11 Гран При Бразилии Интерлагос 29/11 Гран При Абу-Даби Яс-Марина
Lena: Определились и объявили Команда McLaren официально подтвердила состав пилотов на 2015-й год. Гонщиками команды станут Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон. Кевин Магнуссен будет выполнять роль резервного пилота.
Sfandra: Ну вот с пилотами определились, теперь осталось определится с двумя командами - есть ли они или нет)
Малыш: Lena пишет: Кевин Магнуссен будет выполнять роль резервного пилота. надеюсь вернется через год в основу. вместо Алонсо
dashutkaSA: Lena пишет: Гонщиками команды станут Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон. Кевин Магнуссен будет выполнять роль резервного пилота. идеально
dashutkaSA: Кими Райкконен о самом сложном сезоне в своей карьере С какой стороны ни посмотри, сложно найти позитивные моменты в первом сезоне Кими Райкконена после возвращения в Ferrari. Бен Андерсон поговорил с финном – и ведущими инженерами Скудерии Невозможно спорить с тем, что 2014-й стал для Кими Райкконена худшим годом все время выступлений в Формуле 1. Достаточно просто посмотреть на статистические показатели. Чемпион мира семилетней давности по всем статьям проиграл своему напарнику Фернандо Алонсо. В квалификациях испанец гораздо чаще оказывался впереди, причём зачастую с ощутимым преимуществом. Он заработал на 106 очков больше финна и расположился в итоговой таблице на шесть строчек выше – это рекордное значение для пилотов на одинаковой технике в прошедшем году. Кроме того, впервые с дебютного сезона-2001 Райкконен ни разу не поднялся на подиум, и даже если пересчитать его показатели по правилам начисления очков того времени, Кими заработал на 11 баллов меньше, чем 13 лет назад за рулем скромной Sauber. Но этот год можно назвать худшим в карьере Кими не только по статистическим показателям. В Скудерии ожидали от него гораздо большего, подписывая контракт прошлой осенью. Разумеется, команда знала, с кем имеет дело. В конце концов, Ferrari заплатила Райкконену солидные деньги, чтобы тот не гонялся за неё два года, хотя именно это предусматривалось их прошлым соглашением. Но тогда нужно было освободить место для Алонсо. И все же, пусть в Маранелло и знали, что преимущество во внутрикомандном сражении в 2014-м будет на стороне испанца, они определенно ожидали, что Райкконен окажется к напарнику гораздо ближе. Не исключено, что Ferrari впечатлили сильные выступления финна за Lotus после возвращения в Ф1. Страшная авария Роберта Кубицы на раллийной трассе положила конец карьере гонщика в Больших Призах, но именно она вновь открыла Кими дорогу в Ф1 три года назад. И высокие результаты после возвращения восстановили его репутацию одного из самых сильных пилотов в чемпионате. Но скептики, которые в 2009-м списали финна со счетов, когда он заметно проигрывал Массе (до аварии бразильца на Хунгароринге), нашли новое подтверждение своей теории, основываясь на результатах Райкконена в этом сезоне. На глазах всего мира Кими предстал бледной тенью того пилота, что в 2007 году выиграл чемпионат мира за рулем алой машины, а до того великолепно выступал за McLaren, когда добыть еще несколько титулов ему помешала лишь ненадежная техника. Но почему "Айсмен" растаял в жаркой и плотной борьбе этого сезона? Нет сомнений, F14 T – не самая лучшая машина Ferrari, но Алонсо сумел пару раз подняться на подиум, едва не выиграв гонку в Венгрии. Кими до таких результатов было очень далеко… Сам он признаёт, что на протяжении всего сезона не мог адаптироваться к управляемости своей машины, жалуясь на поведение её передней части. Райкконен – один из тех пилотов, кому очень мешает недостаточная поворачиваемость. Он ненавидит пилотировать, когда машина не хочет въезжать в повороты так, как ему хочется – о чем говорил с первого дня своих выступлений в гонках. «Еще со времён картинга я любил, чтобы передняя часть была максимально отзывчивой. Мой стиль пилотирования заключается в том, что я быстро захожу в поворот и пытаюсь на апексе сохранить как можно больше скорости, - объяснил Кими. – Я просто привык всегда действовать так. Конечно, каждый год что-то меняется, но мне по-прежнему кажется, что это быстрейший способ прохождения поворотов – когда вы заставляете машину работать так, как вам нравится. Сейчас нам не хватает как раз этого. Вы не можете следовать желаемой траектории и тормозить тогда, когда считаете нужным, если колеса блокируются или проскальзывают, а передняя часть машины начинает вести себя нестабильно. А если вы хоть немного теряете в повороте, то затем сильно проигрываете в скорости на следующей прямой. Со стороны проблема не кажется особенно серьезной, но если на протяжении всего круга вы боретесь с таким непредсказуемым поведением в каждом повороте, то в итоге отставание оказывается большим. На протяжении большей части сезона меня преследовала эта проблема, чем и объясняется нехватка скорости. Нет сомнений, задок машины со временем стал вести себя куда лучше, но с передней частью остались проблемы. Быстрый поворот или медленный – мы сталкиваемся с одной и той же историей, из-за чего проигрываем во времени». В редких случаях – вроде Испании, Сингапура или Бразилии – Райкконен смотрелся в субботу не хуже Алонсо, но в основном разница между пилотами оказывалась слишком большой. В среднем разрыв между ними по итогам всех 19 этапах оказался больше, чем в дуэте любой другой команде. С этого сезона машины Формулы 1 серьезно изменились. Они потеряли в прижимной силе, составы резины стали более жесткими, появились системы электронных тормозов и совершенно новые двигатели – по сравнению с теми, что Райкконен смог изучить за время работы в Lotus после возвращения в Ф1. Технический директор Ferrari Джеймс Эллисон, который вместе с Кими работал в Энстоуне, считает, что особенности стиля пилотирования финна просто не подходят технике нового поколения. «Кими весьма активно нагружает передние шины, а задние изнашиваются у него куда меньше, - объяснил британец. – Поскольку в целом возможности машин определяются поведением задка, в прошлом такой стиль был одним из его главных козырей. Но чтобы реализовать свое преимущество, Кими нужны такое шасси и такая резина, которые позволяют активно задействовать переднюю часть. Оба наших пилота – чемпионы мира, они очень быстры. Если дать Кими машину, которая его устраивает, вы не заметите между ними никакой разницы в итоговом результате. С самого начала возможности Фернандо ограничивались задней частью шасси, тогда как Кими – с передней. Поэтому чтобы соответствовать темпу Фернандо, он должен менее активно работать в кокпите на входе в поворот – и более активно на выходе». По мнению Эллисона, слабая и не лучшим образом управляемая машина Ferrari в первом сезоне новой турбоэры Ф1 лишь усилила проблемы Райкконена. «Техника образца 2014 года очень сложна, - добавил он. – С F14 T работать весьма нелегко, но мы значительно улучшили её по ходу сезона. Тем не менее нам всё равно не хватает прижимной силы и мощности мотора, а также есть некоторые особенности управляемости, которые отличаются некоторой непредсказуемостью. На протяжении всей карьеры в гонках Кими использовал свой дар на входе в повороты, благодаря чему мог бережно обращаться с задней частью машины на выходе. Такое умение приносит вам большую пользу, поэтому наша задача – построить машину, которая позволит ему продемонстрировать весь свой талант». Главный инженер Ferrari Пэт Фрай, который отлично знаком с Райкконеном по совместной работе в McLaren, поддержал точку зрения Эллисона. Он также отметил, что более жесткие составы резины Pirelli этого года лишь усугубили проблемы финна. «Кими гораздо сильнее, чем Фернандо, мешают проблемы в передней части шасси, - отметил Фрай. – А если сделать, чтобы передок машины вел себя так, как ему надо, начинаются серьёзные проблемы сзади. Ситуация в какой-то мере нормализуется на более мягких шинах. К примеру, когда Кими выехал на сликах SuperSoft в Сингапуре, то его темп сразу ощутимо возрос. Нам сложно заставить переднюю резину работать так, как ему хочется, и мы до сих пор стараемся понять, как это сделать. Вы сами слышали, что многие пилоты говорят о сложностях в работе с этими сликами. Если вы начинаете ехать в экономном режиме, их температура падает – и нарушается баланс, из-за чего приходится вновь атаковать активнее. Чем активнее вы задействуете передние шины, тем лучше едете. Стиль пилотирования Фернандо подходит под эти требования, к тому же, он легко адаптируется к подобным сложностям. Для Кими же крайне важно поведение передней части шасси. Ситуация была точно такой же, когда мы работали в McLaren. Помню один сезон, когда нам пришлось разработать семь различных вариантов конфигурации передней подвески…» И в этом году Ferrari опробовала множество вариантов настроек на машине Райкконена, но особых успехов не добилась. Но все же, в предпоследней гонке на Интерлагосе были заметны признаки подлинного прогресса. Тогда Кими оказался быстр как на шинах Soft, так и на Medium, став единственным пилотом, преодолевшим дистанцию гонки с двумя пит-стопами. Критики бы сказали, что лучшие пилоты должны адаптироваться к сложившимся обстоятельствам, и если уж Райкконен претендует на звание топ-пилота, то ему необходимо было приспособиться, чтобы добиться от машины максимума. Однако сам финн с этим не согласен и считает, что добьётся куда большего, если, напротив, изменит автомобиль в соответствии со своими предпочтениями. «Я много лет провёл в Ф1 и никогда не менял свой стиль пилотирования, - отметил он. – И никогда не поменяю, поскольку это не лучший способ решения проблем. Тут дело в сочетании нескольких факторов. В начале прошлого года у нас были сложности на торможениях, а также с передними шинами. Затем составы резины изменились – и новые подходили мне еще меньше. Проблема была сразу в нескольких моментах, но иногда вы ограничены в том, что можете сделать. В этом сезоне мы боролись с трудностями в такой области, где найти решение оказалось очень нелегко». С уходом Алонсо в McLaren есть вероятность, что в Маранелло будут уделять больше внимания предпочтениям Райкконена. Появление в команде четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля также сулит Кими хорошие новости, поскольку гонщики отлично общаются за пределами трассы и, похоже, имеют схожие стили пилотирования. Ferrari со своей стороны не будет просить Райкконена измениться. В команде по-прежнему верят, что он способен на выдающиеся выступления, которые демонстрировал в прежние годы. По мнению Фрая, это инженерам нужно заставить машину работать так, как финн того требует. «Мы пока не нашли для него лучшего варианта, - сказал Пэт. – Я думаю, сам он пилотирует так же, как и раньше. Но чтобы у него была возможность демонстрировать свой максимум, нам нужно предоставить ему соответствующую машину». Многие считают, что после такого непростого сезона Ferrari окажется сложно вновь поверить в Райкконена, у которого в 2015-м уже не будет оправданий. У Кими есть еще год действующего контракта со Скудерией, и если он хочет продолжать выступления в Формуле 1, то в будущем году должен справиться со своей работой гораздо лучше, чем в этом. Пришло время показать, каков на самом деле чемпион мира. источник
Малыш: Верня и Гутьераса взяли тест пилотами в Феррари.
Sfandra: Гутти резервный пилот (третий), а Вернь - тест пилот.
IrinaSke: Рождественская реклама с Дженсоном Баттоном
Lena: IrinaSke пишет: Рождественская реклама с Дженсоном Баттоном позитивная.
Sfandra: Уилл Бакстон о новых правилах выдачи суперлицензий Британский журналист Уилл Бакстон не один год комментирует гонки GP3 и GP2, считаясь одним из главных специалистов по молодёжным сериям. В своём блоге он критически отозвался о новой системе выдачи суперлицензий, которой будет придерживаться FIA. Уилл Бакстон: «Федерацию встревожило, что в 2015-м Макс Ферстаппен дебютирует в 17 лет и станет самым молодым гонщиком в истории Формулы 1. Хотя в FIA никак не могут помешать удивительному голландцу, там крепко задумались о том, как лучше всего поступить в этой ситуации. В типичном для федерации стиле они умудрились придумать систему, которая бы не позволила дебютировать в Формуле 1 трём чемпионам мира, выступающим в наши дни, а также Даниэлю Риккардо. Кроме того, ей не соответствовали бы Михаэль Шумахер и Айртон Сенна. В основе системы – баллы, заработанные по итогам выступлений в молодёжных сериях. Чтобы претендовать на суперлицензию, гонщик должен провести в младших формулах минимум два сезона и набрать 40 очков по результатам предыдущих трёх лет. В структуре чемпионатов, предложенной FIA, предпочтения явно отдаётся категориям, которые организует сама федерация: например, Формула 3 находится на одном уровне с чемпионатом мира по гонкам на выносливость (WEC) и IndyCar. При этом Формула Renault 3.5 незаслуженно расположена в этой иерархии ниже европейской Ф3, но на одном уровне с GP3. Но главная вишенка на этом торте в том, что чемпионат, за который даётся больше всего баллов (больше, чем за GP2, IndyCar или WEC), это «будущая серия Ф2». Т.е. такой чемпионат пока даже не существует. И до сегодняшнего дня за пределами парижского офиса FIA, расположенного на Площади Согласия, о нём никто не знал. Полагаю, в самом офисе тоже мало кто в курсе. Формула E, экологически дружественная серия, символ завтрашнего дня автоспорта, не упоминается вообще, как не упомянут и NASCAR. В WEC очки могут получить только гонщики, выступающие в классе LMP1. В общем, намерения федерации были благими. Она предприняла попытку предотвратить слишком ранний дебют гонщиков в Формуле 1 или попадание в чемпионат мира тех, кто просто покупает места в командах. В этой связи уместно заметить, что Макс Ферстаппен смог бы набрать только половину требуемых очков по итогам своего единственного сезона в Ф3, а Маркусу Эриксону не хватило бы 26 очков, накопленных за годы выступлений в GP2, чтобы дебютировать в Формуле 1. С одной стороны, принятие ошибочных решений становится нормой для FIA, с другой – федерация совершенно не думает об их реализации. Кими Райкконену и Дженсону Баттону не хватило бы по 35 баллов до необходимых сорока. Себастьян Феттель недобрал бы двух баллов на момент своего дебюта с Гран При США 2007 года, если принимать во внимание его результаты с 2004-го по 2006 гг. Однако по итогам сезона в Мировой серии Renault в 2007-м он уже мог бы претендовать на место в Toro Rosso в 2008-м. Напомню: на троих эти гонщики выиграли шесть чемпионатов. Даниэль Риккардо не набрал бы необходимого количества баллов для дебюта в Формуле 1, а если в случае с Валттери Боттасом учесть, что один сезон он был тест-пилотом Williams и не участвовал в соревнованиях, то на момент дебюта в чемпионате мира в 2013 году финну не хватило бы пяти баллов. При такой системе суперлицензии не смогли бы получить Айртон Сенна и Михаэль Шумахер, а ведь они входят в элиту мирового автоспорта. Не получили бы лицензию FIA ни Мика Хаккинен, ни Жиль Вильнёв, ни его сын Жак. Джиму Кларку однозначно бы её не дали. Не уверен, что дали бы Хуану Мануэлю Фанхио. Гонщики, если они недостаточно хороши, редко оказываются в Формуле 1. А уж если кто-то быстро пробивается в чемпионат мира, то в большинстве случаев это исключительно талантливые люди. Так что новые правила – какая-то явно преувеличенная и неэффективная реакция на исключительность. По иронии судьбы, почти все гонщики, кого сейчас критикуют в Формуле 1, в своё время набрали бы нужное количество баллов, если бы на момент их дебюта такая система уже действовала, но при этом большинство тех, кому бы лицензию не дали, либо уже выиграли титул, либо выступают в командах, в последнее десятилетие чаще других побеждавших в чемпионате мира. Впрочем, не стоит беспокоиться. Лично я не сомневаюсь, что по традиции где-то в новых правилах есть лазейка, которая позволит их обойти». http://www.f1news.ru/news/f1-100504.html
IrinaSke: Нюрбургринг выпал из календаря Ф1, ГП Германии состоится на Хоккенхайме Глава менеджмента Формулы 1 Берни Экклстоун подтвердил, что в предстоящем сезоне Большие Призы не приедут на Нюрбургринг. Ранее мы уже писали, что владельцы немецкой трассы испытывают финансовые трудности и не имеют на руках официального контракта на проведение этапа Ф1. Однако Гран При Германии-2015 не грозит отмена: гонка состоится на Хокенхайме. В интервью Reuters Берни сказал: «ГП состоится на Хоккенхайме, и сейчас мы ведём переговоры с владельцами трассы. У нас с ними есть контракт на проведение гонки, просто нужно пересмотреть года, когда Ф1 будет туда приезжать. Раньше Хоккенхайм чередовался с Нюрбургрингом, но сейчас мы просто изменим этот порядок». http://autosport.com.ru/news/id/18107
Малыш: Force India представила новую раскраску машины
dashutkaSA: Вчера у Кими родился сын!
Lena: dashutkaSA пишет: Вчера у Кими родился сын! интересно как назовут.
IrinaSke: Замечательная новость Кими дождался наследника
Sfandra: Отличная новость
dashutkaSA: Lena пишет: интересно как назовут. ага, очень интересно
Аня: Очень рада за Кимку! Молодец!
Малыш: фотки новых болидов. и немного юмора.
Lena: Малыш пишет: фотки новых болидов. спасибо. Малыш пишет: и немного юмора.
dashutkaSA: Кими и Миннту назвали сына Робин
Sfandra:
Малыш:
Lena:
Малыш: Молодец Нико!
Lena: Пресс-служба Manor Motorsport объявила о том, что команда Manor Marussia F1 Team готовится к сезону 2015 года и подписала контракт с Уиллом Стивенсом, который станет гонщиком её основного состава. http://www.f1news.ru
Lena: Кевин Магнуссен заменит Алонсо в Мельбурне
Lena: Команда Manor Marussia подтвердила участие в Гран-При Австралии.
Lena: Всего неделя до гонки. Прям не верится.
Малыш: по Спорту 1 трансляции не будет я уже так к НD привык.
IrinaSke: Малыш я тоже вчера почитала, расстроилась. К хорошему быстро привыкаешь
Lena: Малыш пишет: по Спорту 1 трансляции не будет я уже так к НD привык. точно, я и забыла у нас проверить. Судя по всему, трансляций по тв у нас опять не будет.
Малыш: у нас тоже была вероятность остаться без формулы, в последний момент договорились говорят. но по России2 с рекламой...
Sfandra: Lena пишет: Судя по всему, трансляций по тв у нас опять не будет. Да, я тоже не нахожу у нас трансляции Неужели придется смотреть по России 2 с рекламой. Это же ужасно - в прямом эфире гонка уже закончилось, на подиуме пьют шампанское, а на России 2 еще кругов 10 до финиша.
Lena: Sfandra пишет: Да, я тоже не нахожу у нас трансляции Нашла новость, что Мега отказались права на новый сезон покупать из-за того, что рейтинги себя не оправдали. Sfandra пишет: Неужели придется смотреть по России 2 с рекламой. Это же ужасно - в прямом эфире гонка уже закончилось, на подиуме пьют шампанское, а на России 2 еще кругов 10 до финиша.
Sfandra: Блин, хоть лови RTL на тарелке. Lena пишет: Ты не знала?
Lena: Sfandra пишет: Ты не знала? Неа. Я в таких случаях не смотрела в интернете в прямых эфирах, а качала уже запись.
Lena: Энцо Феррари как-то сказал, что гонщик, став отцом, становится медленнее на секунду. Кими: «Будет очень сложно быть медленнее, чем в прошлом году.» Роберто Мери начнёт сезон с Manor
Joe Sakic: Мой круг по Мельбурну 2015. Пробую новый симулятор.
IrinaSke: Результаты квалификации Гран-при Австралии
Lena: McLaren выглядит очень плохо. Это немного объясняет почему Фернандо решил пропускать гонку. Да, из-за здоровья, возможно, тоже, но с такой машиной смысла рисковать просто нет. Судя по всему, доминирование Mercedes нас ждет и в этом сезоне. Но в целом расстановка сил интересно выглядит. Фелипе И Кими дождался машину лучше.
Lena:
полная версия страницы